本實用新型涉及一種車輪和腳輪。

原來的小車、家俱、箱包等的車輪和腳輪中的萬向輪，大多是由與小車、家俱、箱包類底部固聯的固定軸或軸盤、繞其旋轉且設置有輪軸的旋轉架、裝設在輪軸上的動輪組成。在旋轉架與固定軸或軸盤間、輪軸與動輪間裝有滾珠軸承；輪軸與地面平行、其固定軸或軸盤與輪軸呈軸線不相交地垂直；輪軸以簡支梁形式鉚固在用薄板制成的旋轉架上，雖然輪軸受力較好但是旋轉架所能承受的重量極其有限。因此，這種萬向輪的組件較多、結構較復雜、組裝點較多、組裝工作量較大、承載能力較低。

本實用新型的目的是提供一種結構及組裝較簡單、承載能力較高的萬向輪。

本實用新型采用半軸與孔的配合并用1根銷釘將全部組件聯接組裝起來，以及采用承載能力較高的旋轉體來實現。

本實用新型的萬向輪（附圖）包含固定軸〔1〕、與固定軸相聯并能繞該軸旋轉的旋轉體〔2〕、套裝在輪軸〔30〕上與旋轉體成可轉動聯接的動輪〔3〕。上述輪軸〔30〕是固設在動輪或旋轉體上的半軸，上述固定軸、旋轉體、動輪的組裝采用1根銷釘的銷釘聯接。

由于半軸屬懸臂梁結構，受力狀態不理想，因此，可以將輪軸〔30〕設置成與地面傾斜，即傾角α小于90°。這樣可以使輪軸的軸向能分擔部分承載力，并且將固定軸〔1〕設置成與輪軸的垂直面也成α角傾斜，以保證固定軸豎直，便于定位安裝。

上述用1根銷釘的銷釘聯接包含在本萬向輪組裝后位于同一直線方向的、設置在固定軸插入旋轉體上的軸孔〔21〕端的環槽〔11〕、設置在動輪的輪軸〔30〕或輪軸的套軸〔32〕外周的環槽〔33〕、設置在旋轉體上的至少2個相間的銷孔〔23、24〕，以及將上述環槽和銷釘貫通聯接而鎖定的銷釘〔4〕。

與上述固定軸〔1〕和輪軸〔30〕相配合的孔可以是盲孔，還可以在兩個盲孔的底部分別裝設1粒鋼珠〔5、6〕，并使固定軸和輪軸與鋼珠接觸，以增加各自轉動的靈活性。

為承載和結構的需要，可以將旋轉體〔2〕和動輪〔3〕設置成半球體，該2個半球體組裝后可成為一個球體。從而提高旋轉體的強度和鋼度，使其具有較高的承載能力。

本實用新型的萬向輪具有組件較少，結構簡單，用一根銷釘組裝全部零件、承載能力較高的優點。

下面，再用實施例并對照實施例附圖，對本實用新型的萬向輪作進一步地說明。

附圖的說明如下：

圖1是本實用新型的一種萬向輪的立體結構示意圖，顯示了輪軸固設在動輪上。

圖2是圖1的主視圖。

圖3是圖2的A－A剖視圖。

圖4是本實用新型的另一種萬向輪的立體結構示意圖。顯示了輪軸固設在旋轉體上。

圖中，各符號的含意如下：

1——固定軸????????????????11——環槽????????????????12——螺紋

2——旋轉體????????????????21——軸孔????????????????22——凹部

23——銷孔????????????????24——銷孔????????????????25——平面

3——動輪????????????????30——輪軸????????????????31——軸孔

32——套軸????????????????33——環槽

35——平面????????????????4——銷釘????????????????5——鋼珠

6——鋼珠

實施例1