本發(fā)明公開了車輛稱重技術(shù)領(lǐng)域的一種集裝箱車輛的實(shí)時動態(tài)稱重系統(tǒng)，包括軸，軸兩端設(shè)有車輪，軸外壁中部套接安裝設(shè)有驅(qū)動機(jī)構(gòu)，軸左右兩側(cè)外壁均通過鋼架安裝設(shè)有彈簧鋼板懸架，兩組彈簧鋼板懸架兩端均設(shè)有高精度載重傳感器，軸左右兩側(cè)外壁均安裝設(shè)有氣缸伸縮裝置，現(xiàn)有的車載稱重設(shè)備解決計量問題，不僅極大的提升了運(yùn)輸效率，而且能節(jié)省較大的過磅費(fèi)用開銷。經(jīng)濟(jì)效益非常明顯。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛稱重技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種集裝箱車輛的實(shí)時動態(tài)稱重系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)和國際貿(mào)易的發(fā)展，集裝箱運(yùn)輸由于效率高、速度快和貨損少,在我國被廣泛采用。關(guān)于集裝箱的海關(guān)報備，需要在報關(guān)單主要欄目上報集裝箱號、規(guī)格，重量等關(guān)鍵信息，傳統(tǒng)的計重稱重方案，是司機(jī)在完成裝載后，開車到有地磅的地方完成稱重，由于車輛已經(jīng)完成了裝載，只能過磅獲得該車的含貨總重，通過磅單員輸入車輛底盤的皮重，再加上本次運(yùn)輸?shù)目哲嚰b箱重量(在集裝箱表面都有自重這個噴碼數(shù)據(jù))，就是這個車輛的整體的自重，總重-自重＝凈重，打印出對應(yīng)的磅單數(shù)據(jù)。

采用這種傳統(tǒng)方式，費(fèi)時費(fèi)力費(fèi)錢，影響司機(jī)工作效率(主要是需要繞路去找地磅計量，還要排隊(duì)過磅等)，每輛集裝箱拖車每年的過磅費(fèi)用也是一筆不小的開銷。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種集裝箱車輛的實(shí)時動態(tài)稱重系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種集裝箱車輛的實(shí)時動態(tài)稱重系統(tǒng)，包括軸，所述軸兩端設(shè)有車輪，所述軸外壁中部套接安裝設(shè)有驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述軸左右兩側(cè)外壁均通過鋼架安裝設(shè)有彈簧鋼板懸架，兩組所述彈簧鋼板懸架兩端均設(shè)有高精度載重傳感器，所述軸左右兩側(cè)外壁均安裝設(shè)有氣缸伸縮裝置。

進(jìn)一步的，兩組所述氣缸伸縮裝置分別位于所述軸前后兩側(cè)。

進(jìn)一步的，所述鋼架呈U形狀，所述鋼架與軸通過安裝板和螺母相連接，且所述鋼架外部設(shè)有與螺母相匹配的外螺紋。

進(jìn)一步的，所述軸左右兩側(cè)外壁均設(shè)置剎車機(jī)構(gòu)，所述剎車機(jī)構(gòu)用于對所述車輪進(jìn)行制動。

進(jìn)一步的，所述彈簧鋼板懸架呈弧形狀。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：現(xiàn)有的車載稱重設(shè)備解決計量問題，不僅極大的提升了運(yùn)輸效率，而且能節(jié)省較大的過磅費(fèi)用開銷。經(jīng)濟(jì)效益非常明顯。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、車輪；2、剎車機(jī)構(gòu)；3、高精度載重傳感器；4、軸；5、驅(qū)動機(jī)構(gòu)；6、氣缸伸縮裝置；7、彈簧鋼板懸架；8、鋼架。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

實(shí)施例1：

請參閱圖1，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種集裝箱車輛的實(shí)時動態(tài)稱重系統(tǒng)，包括軸4，軸4兩端設(shè)有車輪1，軸4外壁中部套接安裝設(shè)有驅(qū)動機(jī)構(gòu)5，軸4左右兩側(cè)外壁均通過鋼架8安裝設(shè)有彈簧鋼板懸架7，彈簧鋼板懸架7的形變就是彈性形變，兩組彈簧鋼板懸架7兩端均設(shè)有高精度載重傳感器3，高精度載重傳感器3的芯片完成數(shù)據(jù)的采集、處理和傳輸，軸4左右兩側(cè)外壁均安裝設(shè)有氣缸伸縮裝置6。

優(yōu)選的，兩組氣缸伸縮裝置6分別位于軸4前后兩側(cè)，能夠更好的對車輛，具有一定緩沖作用，保證了車輛測量的精確度。

優(yōu)選的，鋼架8呈U形狀，鋼架8與軸4通過安裝板和螺母相連接，且鋼架8外部設(shè)有與螺母相匹配的外螺紋，在外螺紋和螺母的配合下能夠更好的將彈簧鋼板懸架7安裝在軸4上。