[發明專利]車輛用車身底罩及其制造方法在審
| 申請號： | 202110687629.8 | 申請日： | 2016-06-27 |
| 公開（公告）號： | CN113306502A | 公開（公告）日： | 2021-08-27 |
| 發明（設計）人： | 安承賢;韓慶錫;鄭勝文 | 申請（專利權）人： | 樂金華奧斯有限公司;恩鉑锘有限公司 |
| 主分類號： | B60R13/08 | 分類號： | B60R13/08;B29C43/18 |
| 代理公司： | 北京品源專利代理有限公司 11332 | 代理人： | 劉明海;胡彬 |
| 地址： | 韓國*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 車輛 車身 及其 制造 方法 | ||
1.一種車輛用車身底罩，其特征在于，
包括：
中心層；以及
覆蓋層，配置于上述中心層的兩面，
上述中心層包括：
第一纖維狀粒子；
第二纖維狀粒子；以及
粘著材料，用于使上述第一纖維狀粒子和上述第二纖維狀粒子粘著，
上述第一纖維狀粒子與上述第二纖維狀粒子借助上述粘著材料相粘著，形成包括氣孔的不規則的網狀結構，
上述第一纖維狀粒子為無機纖維或有機纖維，
上述第二纖維狀粒子包含第一熱塑性樹脂，
上述粘著材料包含第二熱塑性樹脂，
上述第一熱塑性樹脂的熔點高于上述第二熱塑性樹脂的熔點。
2.根據權利要求1所述的車輛用車身底罩，其特征在于，
在上述中心層中，上述第一纖維狀粒子及上述第二纖維狀粒子在各個粒子表面利用上述粘著材料涂敷一部分或整體而形成涂敷部，形成于各個表面的上述涂敷部以熔敷的方式互相粘著。
3.根據權利要求1所述的車輛用車身底罩，其特征在于，
在上述中心層中，上述第一纖維狀粒子的含量與上述第二纖維狀粒子的含量和上述粘著材料的含量之和的重量比為20:80至60:40。
4.根據權利要求1所述的車輛用車身底罩，其特征在于，
在上述中心層中，相對于100重量份的上述第二纖維狀粒子，上述粘著材料的重量為50重量份至250重量份。
5.根據權利要求1所述的車輛用車身底罩，其特征在于，
上述第一纖維狀粒子及上述第二纖維狀粒子具有單方向取向性。
6.根據權利要求1所述的車輛用車身底罩，其特征在于，
上述第一纖維狀粒子包含選自由玻璃纖維、芳綸纖維、碳纖維、碳納米管、硼纖維、金屬纖維及它們的組合組成的組中的至少一種。
7.根據權利要求1所述的車輛用車身底罩，其特征在于，
上述第一纖維狀粒子的剖面直徑為5μm至40μm。
8.根據權利要求1所述的車輛用車身底罩，其特征在于，
上述第一纖維狀粒子的長度為1mm至50mm。
9.根據權利要求1所述的車輛用車身底罩，其特征在于，
上述第一熱塑性樹脂包含選自由聚酯、聚丙烯、聚乙烯、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯、聚碳酸酯、聚碳酸酯、尼龍、聚氯乙烯、聚苯乙烯、聚氨酯、聚甲基丙烯酸甲酯、聚乳酸、聚四氟乙烯及它們的組合組成的組中的至少一種。
10.根據權利要求1所述的車輛用車身底罩，其特征在于，
上述第二熱塑性樹脂包含選自由聚酯、聚乙烯、聚丙烯、聚乙烯、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯、聚碳酸酯、尼龍、聚氯乙烯、聚苯乙烯、聚氨酯、聚甲基丙烯酸甲酯、聚乳酸、聚四氟乙烯、及它們的組合組成的組中的至少一種。
11.根據權利要求1所述的車輛用車身底罩，其特征在于，
上述第一熱塑性樹脂的熔點為160℃以上。
12.根據權利要求1所述的車輛用車身底罩，其特征在于，
上述第一熱塑性樹脂的比重大于1。
13.根據權利要求1所述的車輛用車身底罩，其特征在于，
上述第二熱塑性樹脂的熔點小于200℃。
14.根據權利要求1所述的車輛用車身底罩，其特征在于，
上述第二纖維狀粒子的剖面直徑為5μm至30μm。
15.根據權利要求1所述的車輛用車身底罩，其特征在于，
上述第二纖維狀粒子的長度為1mm至50mm。
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