本發(fā)明涉及汽車立柱技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種汽車立柱側(cè)壁限位結(jié)構(gòu)，包括立柱本體和立柱飾板，所述立柱本體的一側(cè)設(shè)有限位凸起和限位卡爪組件，所述限位卡爪組件位于所述限位凸起的一側(cè)，且所述限位卡爪組件由兩個卡爪組成，所述立柱飾板的一側(cè)與所述立柱本體貼合在一起，且所述立柱飾板上設(shè)有搭接部，所述搭接部處設(shè)有限位沉臺、限位孔和連接凸起。本技術(shù)方案在立柱本體上設(shè)置了限位卡爪組件和限位凸起，立柱飾板與立柱本體之間通過限位卡爪組件卡接在一起，通過在限位卡爪組件處設(shè)置一個防脫卡板，可以有效防止限位卡爪組件從立柱飾板上的限位沉臺內(nèi)脫出，具有較好的防脫效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車立柱技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車立柱側(cè)壁限位結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車立柱，是一種十分重要的汽車組件，主要起著對車頂進(jìn)行支撐的作用，有些立柱上還要裝置一些附加零部件，例如汽車座位的安全帶，有時還要穿電線線束?，F(xiàn)有的汽車立柱為了方便與立柱飾板連接，一般都會在立柱上設(shè)置卡爪或卡槽，卡爪與立柱一般都是一體成型的，一旦卡爪損壞，就得對整個組件進(jìn)行更換，成本較高，同時，僅僅依靠卡爪或卡槽來完成立柱飾板的固定，存在易脫落的風(fēng)險。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種汽車立柱側(cè)壁限位結(jié)構(gòu)，具備不易脫落的有益效果，解決了上述背景技術(shù)中所提到僅依靠卡爪來進(jìn)行固定，存在易脫落的問題。

本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種汽車立柱側(cè)壁限位結(jié)構(gòu)，包括立柱本體和立柱飾板，所述立柱本體的一側(cè)設(shè)有限位凸起和限位卡爪組件，所述限位卡爪組件位于所述限位凸起的一側(cè)，且所述限位卡爪組件由兩個卡爪組成，所述立柱飾板的一側(cè)與所述立柱本體貼合在一起，且所述立柱飾板上設(shè)有搭接部，所述搭接部處設(shè)有限位沉臺、限位孔和連接凸起，所述限位沉臺的位置與所述限位卡爪組件相對應(yīng)，且所述限位沉臺的頂部設(shè)有防脫卡板，所述限位孔與所述限位凸起的位置相對應(yīng)，所述連接凸起位于所述限位沉臺遠(yuǎn)離所述限位孔的一側(cè)。

作為本發(fā)明所述一種汽車立柱側(cè)壁限位結(jié)構(gòu)的一種可選方案，其中：所述連接凸起靠近所述限位沉臺的一側(cè)設(shè)有第一卡槽。

作為本發(fā)明所述一種汽車立柱側(cè)壁限位結(jié)構(gòu)的一種可選方案，其中：所述限位沉臺遠(yuǎn)離所述連接凸起的一側(cè)設(shè)有限位凸柱。

作為本發(fā)明所述一種汽車立柱側(cè)壁限位結(jié)構(gòu)的一種可選方案，其中：所述防脫卡板呈L形狀，所述防脫卡板的一端設(shè)有與所述第一卡槽相契合的凸塊，且所述防脫卡板的另一端與所述限位沉臺相抵觸，所述防脫卡板靠近所述限位沉臺的一端設(shè)有與所述限位凸柱相契合的限位凹槽，且所述防脫卡板的下側(cè)設(shè)有限位塊，所述限位塊呈T形狀，且所述限位塊的另一端通過轉(zhuǎn)軸與所述防脫卡板轉(zhuǎn)動連接。

作為本發(fā)明所述一種汽車立柱側(cè)壁限位結(jié)構(gòu)的一種可選方案，其中：所述立柱本體的一側(cè)設(shè)有卡座，且所述卡座的一端設(shè)有向外翹起的彎頭，所述卡座的一側(cè)設(shè)有第二卡槽。

作為本發(fā)明所述一種汽車立柱側(cè)壁限位結(jié)構(gòu)的一種可選方案，其中：所述搭接部上設(shè)有與卡座相契合的插接口，且所述搭接部的一側(cè)設(shè)有加強(qiáng)凸筋，所述搭接部上還設(shè)有限位凸臺，所述限位凸臺位于所述插接口的一端，且所述限位凸臺靠近所述卡座的一端設(shè)有卡齒。

作為本發(fā)明所述一種汽車立柱側(cè)壁限位結(jié)構(gòu)的一種可選方案，其中：所述立柱飾板的兩側(cè)均設(shè)有第一加強(qiáng)板筋，且所述立柱飾板的一端設(shè)有兩個導(dǎo)向凸起。

作為本發(fā)明所述一種汽車立柱側(cè)壁限位結(jié)構(gòu)的一種可選方案，其中：所述卡爪的一端內(nèi)側(cè)設(shè)有第一限位凸筋，且所述卡爪的一端外側(cè)設(shè)有第二限位凸筋。

作為本發(fā)明所述一種汽車立柱側(cè)壁限位結(jié)構(gòu)的一種可選方案，其中：所述第二限位凸筋與所述卡爪一體成型，且所述第二限位凸筋的外側(cè)設(shè)有斜面。

作為本發(fā)明所述一種汽車立柱側(cè)壁限位結(jié)構(gòu)的一種可選方案，其中：兩個卡爪之間設(shè)有第二加強(qiáng)板筋，且所述第二加強(qiáng)板筋的上端設(shè)有V形開口。

本發(fā)明具備以下有益效果：