[發(fā)明專利]一種航司報(bào)價(jià)數(shù)據(jù)的查詢方法及查詢系統(tǒng)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202110480901.5 | 申請日： | 2021-04-30 |
| 公開（公告）號： | CN113177874A | 公開（公告）日： | 2021-07-27 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 豐澤;王曉成 | 申請（專利權(quán)）人： | 北京沃東天駿信息技術(shù)有限公司;北京京東世紀(jì)貿(mào)易有限公司 |
| 主分類號： | G06Q50/30 | 分類號： | G06Q50/30;G06F16/2455;G06F16/25 |
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| 地址： | 100176 北京市北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)*** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 報(bào)價(jià) 數(shù)據(jù) 查詢 方法 系統(tǒng) | ||
1.一種航司報(bào)價(jià)數(shù)據(jù)的查詢方法，其特征在于，所述方法包括：
從航司系統(tǒng)獲取得到航司報(bào)價(jià)數(shù)據(jù)，拆分為航班基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)數(shù)據(jù)及航班艙位余位數(shù)據(jù)，進(jìn)行緩存；
將所緩存的航班基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)數(shù)據(jù)及航班艙位余位數(shù)據(jù)在滿足設(shè)定的條件時(shí)更新；
接收查詢航班請求時(shí)，基于航司系統(tǒng)的實(shí)時(shí)查定比、查詢航班所屬航線的類型及緩存時(shí)間，確定對應(yīng)的查詢航班反饋方式，所述查詢航班反饋方式包括：將緩存的航班基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)數(shù)據(jù)及航班艙位余位數(shù)據(jù)組合為航司報(bào)價(jià)數(shù)據(jù)反饋，將緩存的基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)數(shù)據(jù)及將從第三方數(shù)據(jù)源平臺獲取航班艙位余位數(shù)據(jù)組合為航司報(bào)價(jià)數(shù)據(jù)反饋，以及直接獲得航司報(bào)價(jià)數(shù)據(jù)反饋；
采用確定的查詢航班反饋方式進(jìn)行反饋。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述從航司系統(tǒng)獲取得到航司報(bào)價(jià)數(shù)據(jù)包括：設(shè)定航線，獲取屬于該航線的航司報(bào)價(jià)數(shù)據(jù)。
3.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，將所述所緩存的航班基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)數(shù)據(jù)及航班艙位余位數(shù)據(jù)在滿足設(shè)定的條件時(shí)更新包括：主動更新或被動更新。
4.如權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述主動更新包括：
當(dāng)緩存有效時(shí)間到時(shí)、或所設(shè)定航線變更、或直接從航司系統(tǒng)獲得航司報(bào)價(jià)數(shù)據(jù)反饋后，將從航司系統(tǒng)獲取得到航司報(bào)價(jià)數(shù)據(jù)后，拆分為航班基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)數(shù)據(jù)及航班艙位余位數(shù)據(jù)，替換緩存中對應(yīng)的數(shù)據(jù)。
5.如權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述被動更新包括：
當(dāng)航司系統(tǒng)的實(shí)時(shí)查定比小于航司系統(tǒng)的設(shè)定查定比設(shè)定的閾值時(shí)，或/和在設(shè)置的緩存有效時(shí)范圍的后半段時(shí)間時(shí)，采用了緩存的航班基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)數(shù)據(jù)及第三方數(shù)據(jù)源平臺提供的航班艙位余位數(shù)據(jù)進(jìn)行航司報(bào)價(jià)數(shù)據(jù)的反饋后，從航司系統(tǒng)獲取得到航司報(bào)價(jià)數(shù)據(jù)，更新所緩存的航班基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)數(shù)據(jù)及航班艙位余位數(shù)據(jù)。
6.一種航司報(bào)價(jià)數(shù)據(jù)的查詢系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括：獲取單元、緩存單元及查詢單元，其中，
獲取單元，用于從航司系統(tǒng)獲取得到航司報(bào)價(jià)數(shù)據(jù)，拆分為航班基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)數(shù)據(jù)及航班艙位余位數(shù)據(jù)；
緩存單元，用于將航班基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)數(shù)據(jù)及航班艙位余位數(shù)據(jù)，進(jìn)行緩存；所緩存的航班基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)數(shù)據(jù)及航班艙位余位數(shù)據(jù)在滿足設(shè)定的條件時(shí)更新；
查詢單元，用于接收用戶發(fā)送的查詢航班請求，基于航司系統(tǒng)的實(shí)時(shí)查定比、查詢航班所屬航線的類型及緩存時(shí)間，確定對應(yīng)的查詢航班反饋方式，采用確定的查詢航班反饋方式進(jìn)行反饋，所述查詢航班反饋方式包括：將緩存的航班基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)數(shù)據(jù)及航班艙位余位數(shù)據(jù)組合為航司報(bào)價(jià)數(shù)據(jù)反饋，將緩存的基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)數(shù)據(jù)及將從第三方數(shù)據(jù)源平臺獲取航班艙位余位數(shù)據(jù)組合為航司報(bào)價(jià)數(shù)據(jù)反饋，以及直接獲得航司報(bào)價(jià)數(shù)據(jù)反饋。
7.如權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述獲取單元，還用于設(shè)定航線，獲取屬于該航線的航司報(bào)價(jià)數(shù)據(jù)。
8.如權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述緩存單元，還用于將所緩存的航班基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)數(shù)據(jù)及航班艙位余位數(shù)據(jù)在滿足設(shè)定的條件時(shí)更新包括：主動更新或被動更新；
其中，主動更新包括：當(dāng)緩存有效時(shí)間到時(shí)、或所設(shè)定航線變更、或直接從航司系統(tǒng)獲得航司報(bào)價(jià)數(shù)據(jù)反饋后，將從航司系統(tǒng)獲取得到航司報(bào)價(jià)數(shù)據(jù)后，拆分為航班基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)數(shù)據(jù)及航班艙位余位數(shù)據(jù)，替換緩存中對應(yīng)的數(shù)據(jù)；
被動更新包括：當(dāng)航司系統(tǒng)的實(shí)時(shí)查定比小于航司系統(tǒng)的設(shè)定查定比設(shè)定的閾值時(shí)，或/和在設(shè)置的緩存有效時(shí)范圍的后半段時(shí)間時(shí)，采用了緩存的航班基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)數(shù)據(jù)及第三方數(shù)據(jù)源平臺提供的航班艙位余位數(shù)據(jù)進(jìn)行航司報(bào)價(jià)數(shù)據(jù)的反饋后，從航司系統(tǒng)獲取得到航司報(bào)價(jià)數(shù)據(jù)，更新所緩存的航班基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)數(shù)據(jù)及航班艙位余位數(shù)據(jù)。
9.一種航司報(bào)價(jià)數(shù)據(jù)的查詢的裝置，其特征在于，包括：
存儲器；以及耦接至所述存儲器的處理器，所述處理器被配置為基于存儲在所述存儲器中的指令，執(zhí)行如權(quán)利要求1～5任一所述的航司報(bào)價(jià)數(shù)據(jù)的查詢方法。
10.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，其特征在于，其上存儲有計(jì)算機(jī)程序，該程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1～5任一所述的航司報(bào)價(jià)數(shù)據(jù)的查詢方法。
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G06Q 專門適用于行政、商業(yè)、金融、管理、監(jiān)督或預(yù)測目的的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)或方法；其他類目不包含的專門適用于行政、商業(yè)、金融、管理、監(jiān)督或預(yù)測目的的處理系統(tǒng)或方法
G06Q50-00 專門適用于特定經(jīng)營部門的系統(tǒng)或方法，例如公用事業(yè)或旅游
G06Q50-02 .農(nóng)業(yè)；漁業(yè)；礦業(yè)
G06Q50-04 .制造業(yè)
G06Q50-06 .電力、天然氣或水供應(yīng)
G06Q50-08 .建筑
G06Q50-10 .服務(wù)
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