本申請公開一種民航企事業(yè)單位績效考核指標體系的動態(tài)構建方法及系統(tǒng)，基于導入的各民航企事業(yè)單位的績效考核管理辦法文件，提取各考核指標的關聯(lián)數(shù)據(jù)組以及各考核指標的考核算法；構建元數(shù)據(jù)項庫和考核算法庫，分別將元數(shù)據(jù)項庫中的第一關聯(lián)數(shù)據(jù)組與考核算法庫中的第一考核算法相關聯(lián)，生成對應的備選考核指標，構建考核指標庫，考核指標庫中存儲有生成的各備選考核指標。在目標考核單位的考核管理辦法出現(xiàn)變化時，只需根據(jù)新的考核辦法在元數(shù)據(jù)項庫中增加關聯(lián)數(shù)據(jù)組，在考核算法庫中新增考核算法，然后按照變化后的考核管理辦法，重新關聯(lián)對應的關聯(lián)數(shù)據(jù)組與考核算法即可，極大的提高了考核指標體系的動態(tài)擴展能力，自適應新的業(yè)務變化。

技術領域

本申請屬于數(shù)據(jù)處理技術領域，尤其涉及一種民航企事業(yè)單位績效考核指標體系的動態(tài)構建方法及系統(tǒng)。

背景技術

隨著民航企事業(yè)單位績效考核制度改革的不斷深化，民航企事業(yè)單位逐步建立了全方位的具有民航行業(yè)特點的績效考核制度。然而，由于各民航企事業(yè)單位業(yè)務特點不同、情況不同，導致考核工作數(shù)據(jù)量大，數(shù)據(jù)來源復雜，而且隨著行業(yè)發(fā)展，對民航企事業(yè)單位的績效考核指標也會不斷調(diào)整變化。

當前，行業(yè)主管部門對民航企事業(yè)單位的考核管理采用的是人工管理方式，通過提交紙質(zhì)化數(shù)據(jù)和線下excel表格計算指標考核得分。這種方式缺點很多，比如數(shù)據(jù)報送時間較長、考核數(shù)據(jù)需手動整理、分析及測算過程會引起不必要的人為差錯或人為干預，人工成本高等，造成績效考核流程繁瑣，效率低下。

因此，建立一個可動態(tài)調(diào)整、適用于民航企事業(yè)單位績效考核指標體系的方式是目前急需解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術中上述技術問題，本申請?zhí)峁┮环N民航企事業(yè)單位績效考核指標體系的動態(tài)構建方法及系統(tǒng)。

第一方面，本申請?zhí)峁┑囊环N民航企事業(yè)單位績效考核指標體系的動態(tài)構建方法，包括：

基于導入的各民航企事業(yè)單位的績效考核管理辦法文件，提取各考核指標的關聯(lián)數(shù)據(jù)組以及各考核指標的考核算法，其中，每組所述關聯(lián)數(shù)據(jù)組包括用于計算考核指標的元數(shù)據(jù)項以及業(yè)務值計算公式；

構建元數(shù)據(jù)項庫，所述元數(shù)據(jù)項庫中存儲有與各考核指標對應的關聯(lián)數(shù)據(jù)組以及第一標識信息，其中，所述第一標識信息用于標識所述關聯(lián)數(shù)據(jù)組中元數(shù)據(jù)項以及業(yè)務值計算公式的來源的文件；

構建考核算法庫，所述考核算法庫中存儲有與各考核指標對應的考核算法、第二標識信息、以及第三標識信息，其中，所述第二標識信息用于標識所述考核算法的來源的文件，所述第三標識信息用于標識所述考核算法在所提取的績效考核管理辦法文件中對應的元數(shù)據(jù)項；

根據(jù)第一標識信息、第二標識信息和第三標識信息，分別將所述元數(shù)據(jù)項庫中的第一關聯(lián)數(shù)據(jù)組與考核算法庫中的第一考核算法相關聯(lián)，生成對應的備選考核指標，其中，所述備選考核指標中的第一標識信息與第二標識信息指示所述第一關聯(lián)數(shù)據(jù)組與所述第一考核算法的來源相同，且所述第三標識信息指示所述第一考核算法與所述第一關聯(lián)數(shù)據(jù)組中的元數(shù)據(jù)項相對應；

構建考核指標庫，所述考核指標庫中存儲有生成的各備選考核指標。

可選的，所述方法還包括：

接收第一指示信息，所述第一指示信息用于指示目標績效考核單位確定的目標考核指標組成；

根據(jù)所述第一指示信息，從所述考核指標庫所存儲的備選考核指標中抽取所述目標考核指標；

根據(jù)目標績效考核單位輸入的配置信息，為所述目標考核指標配置權重值；

根據(jù)所述目標考核指標以及所述目標考核指標的權重值，生成目標考核單位的績效考核指標體系。

可選的，所述方法還包括：