[發明專利]混合動力汽車全服役期能量優化方法、系統和存儲介質有效
| 申請號： | 202110141702.1 | 申請日： | 2021-02-02 |
| 公開（公告）號： | CN112906296B | 公開（公告）日： | 2022-05-10 |
| 發明（設計）人： | 張佩;王志偉;杜常清;顏伏伍 | 申請（專利權）人： | 武漢理工大學 |
| 主分類號： | G06F30/27 | 分類號： | G06F30/27;G06F30/15;G06F111/06 |
| 代理公司： | 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205 | 代理人： | 常柯陽 |
| 地址： | 430063 *** | 國省代碼： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 混合 動力 汽車 服役期 能量 優化 方法 系統 存儲 介質 | ||
1.一種混合動力汽車全服役期能量優化方法，其特征在于，包括以下步驟：
獲取混合動力汽車的混合動力系統和所述混合動力汽車的預設部件的工作原理；
根據所述工作原理，結合所述混合動力系統與所述預設部件的特性數據構建混合動力汽車機理模型；
獲取所述混合動力汽車的實時運行數據；
采用機器學習方式構建所述混合動力汽車的預設部件數據驅動模型；
根據多個所述預設部件數據驅動模型構建混合動力汽車數據驅動模型；
采用所述混合動力汽車數據驅動模型對所述混合動力汽車機理模型進行補償和修正處理，并從系統層面和部件層面構建得到多種結構類型的混合動力汽車機理與數據混合模型作為第一混合動力汽車機理與數據混合模型；所述補償和修正包括并聯誤差補償方式和串聯誤差修正方式；
對所述第一混合動力汽車機理與數據混合模型進行特性試驗，根據特性試驗結果確定性能最優的混合動力汽車機理與數據混合模型作為第二混合動力汽車機理與數據混合模型；
構建與混合動力汽車物理實體的能量管理策略相同的能量管理策略模型，以及根據道路交通狀態、道路地形特征和駕駛行為特征構建交通場景模型，并將所述能量管理策略模型、所述特征構建交通場景模型與所述第二混合動力汽車機理與數據混合模型組成混合動力汽車數字孿生體；
采用所述混合動力汽車數字孿生體對混合動力汽車進行性能仿真，得到仿真數據；
采用所述仿真數據和所述實時運行數據對所述混合動力汽車數字孿生體的能量管理策略參數進行優化；
將所述混合動力汽車物理實體的能量管理策略參數更新為所述混合動力汽車數字孿生體優化后的能量管理策略參數。
2.根據權利要求1所述的一種混合動力汽車全服役期能量優化方法，其特征在于，所述對所述第一混合動力汽車機理與數據混合模型進行特性試驗，根據特性試驗結果確定性能最優的混合動力汽車機理與數據混合模型作為第二混合動力汽車機理與數據混合模型，包括：
采用預設動態試驗平臺對所述第一混合動力汽車機理與數據混合模型進行混合動力汽車系統和預設部件的特性試驗；
根據特性試驗結果確定多種結構類型的混合動力汽車機理與數據混合模型的精度和自適應程度；
根據精度和自適應程度確定性能最優的混合動力汽車機理與數據混合模型作為第二混合動力汽車機理與數據混合模型。
3.根據權利要求1所述的一種混合動力汽車全服役期能量優化方法，其特征在于，所述采用所述仿真數據和所述實時運行數據對所述混合動力汽車數字孿生體的能量管理策略參數進行優化，包括：
采用預設云計算平臺對所述仿真數據和所述實時運行數據進行融合處理；
根據融合處理結果動態優化所述混合動力汽車數字孿生體的能量管理策略參數。
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