本發明涉及舊橋生態拆除結構，包括拆橋吊機、錨固桿、舊橋蓋梁、舊橋墩柱、舊橋基礎、吊鉤、吊裝索、舊橋現澆板、運輸車、舊橋拆除單元、護欄拆除穩固裝置、浮船吊機、拆除單元劃分線、炮孔、吊孔、飛石防護網和移動式支護防護體系；所述舊橋基礎上部設有舊橋墩柱，舊橋墩柱上部設有舊橋蓋梁，舊橋蓋梁上部架設舊橋現澆板；所述護欄拆除穩固裝置包括穩固斜桿、穩固鉤、螺栓和底座，所述穩固鉤連接穩固斜桿上端，所述穩固斜桿下端連接帶栓孔的底座。本發明的有益效果是：本發明采用在靜態爆破區域覆蓋飛石防護網進行分段的拆分，既能防止飛石砸人，又能防塵，避免了傳統爆破施工中的缺點與限制，保護了環境，且安全性高。

技術領域

本發明涉及橋梁拆除工程技術領域，特別涉及一種舊橋生態拆除結構及施工方法。

背景技術

隨著社會經濟水平的迅猛增長，國家交通基礎設施也得到快速發展，早期建成的部分公路、鐵路以及橋梁已經不適應當前交通運輸的需求。尤其對于這些滿足不了現代交通需求或已到設計年限的橋梁需要進行拆除，否則會給國家和人民生命財產造成極大的損失。

現有橋梁拆除施工技術中，主要有機械破碎拆除、爆破、切割分解吊裝。對于橋梁在拆除施工時，應盡量保證結構的穩定，不能對橋梁產生過大的振動、沖擊等不利影響。雖然機械破碎拆除施工和爆破施工工期短，機械設備投入少，但施工過程中環境污染大 ，同時爆破施工需與周邊建筑保持一定的安全距離，施工現場也要進行嚴格的安全及交通管制。而采用切割分解吊裝雖然拆除噪音小、空氣污染小，但是施工工期過長，大型機械破碎技術投入大。

因此，目前亟需尋求一種環境污染小，施工工期合理且安全性高的舊橋生態拆除結構及施工方法顯得十分重要。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術中的不足，提供一種舊橋生態拆除結構及施工方法。

這種舊橋生態拆除結構，包括拆橋吊機、錨固桿、舊橋蓋梁、舊橋墩柱、舊橋基礎、吊鉤、吊裝索、舊橋現澆板、運輸車、舊橋拆除單元、護欄拆除穩固裝置、浮船吊機、拆除單元劃分線、炮孔、吊孔、飛石防護網和移動式支護防護體系；所述舊橋基礎上部設有舊橋墩柱，舊橋墩柱上部設有舊橋蓋梁，舊橋蓋梁上部架設舊橋現澆板；所述護欄拆除穩固裝置包括穩固斜桿、穩固鉤、螺栓和底座，所述穩固鉤連接穩固斜桿上端，所述穩固斜桿下端連接帶栓孔的底座，底座通過螺栓與舊橋現澆板固定連接；所述拆橋吊機通過錨固桿設置在舊橋蓋梁上，所述舊橋現澆板通過設置拆除單元劃分線形成若干個舊橋拆除單元，所述舊橋拆除單元四角設置吊孔，所述拆除單元劃分線上設置炮孔，所述飛石防護網覆蓋設置在拆除單元劃分線區域，所述吊裝索一端連接吊孔，另一端連接拆橋吊機上的吊鉤，所述運輸車設置在舊橋現澆板上，所述浮船吊機設置在河道中；所述移動式支護防護體系包括第一頂板、第二頂板、升降裝置、移動小車、軌道、橫向枕梁、鋼牛腿、弓形貝雷梁和同步連系桿，所述鋼牛腿設置在舊橋墩柱兩側，同側相鄰的鋼牛腿之間設置弓形貝雷梁，所述弓形貝雷梁上設置橫向枕梁，所述橫向枕梁上設置軌道，所述軌道上設置移動小車，所述移動小車上設有升降裝置，所述升降裝置頂部依次設有第一頂板和第二頂板，所述同步連系桿交叉設置在舊橋墩柱兩側的移動小車之間。

作為優選：所述的穩固鉤形狀與舊橋現澆板邊緣的舊橋護欄頂部形狀相同。

作為優選：所述的舊橋蓋梁、舊橋墩柱和舊橋基礎為暫時保留結構，作為架設拆橋吊機的基礎。

作為優選：所述的移動小車長度等于兩個舊橋拆除單元的長度。

作為優選：所述的第一頂板和第二頂板通長設置在舊橋拆除單元下方，第一頂板設置在待拆的舊橋拆除單元的下方，第二頂板設置在相鄰的舊橋拆除單元的下方。

作為優選：所述的飛石防護網為雙層結構，里面一層為防飛石鋼絲網，外面一層為防塵細密網。

這種舊橋生態拆除結構的施工方法，包括以下步驟：