[實用新型]一種多單元增壓互備氣島卸車裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202022962059.2 | 申請日： | 2020-12-10 |
| 公開（公告）號： | CN213930398U | 公開（公告）日： | 2021-08-10 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 王耀武;杜利霞 | 申請（專利權(quán)）人： | 陜西融科低溫設(shè)備有限公司 |
| 主分類號： | F17C7/02 | 分類號： | F17C7/02;F17C5/02 |
| 代理公司： | 西安啟誠專利知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 61240 | 代理人： | 馮亮 |
| 地址： | 710075 陜西省西安市高新*** | 國省代碼： | 陜西;61 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 單元 增壓 互備氣島 卸車 裝置 | ||
1.一種多單元增壓互備氣島卸車裝置，包括儲罐(20)，其特征在于，還包括多個增壓單元和設(shè)置在多個增壓單元之間的增壓器第一管線(131)和增壓器第二管線(132)；
每個所述增壓單元均包括增壓氣島單元和液增壓單元；
每個所述增壓氣島單元均包括增壓器(13)、增壓器流體進口管線、增壓器流體出口管線(15)和用于與裝有待卸車超低溫液體的槽車(1)分別相連的槽車液相接口(101)和槽車氣相接口(102)；
每個所述槽車液相接口(101)安裝于相應(yīng)所述增壓器流體進口管線上，所述增壓器流體進口管線遠離相應(yīng)槽車液相接口(101)的一端與相應(yīng)增壓器(13)的進口連通；
每個所述槽車氣相接口(102)安裝于相應(yīng)增壓器流體出口管線(15)上，所述增壓器流體出口管線(15)遠離相應(yīng)槽車氣相接口(102)的一端與相應(yīng)增壓器(13)的出口連通；
每個所述增壓器流體進口管線上均設(shè)置有第一逆止閥(8)；
每個所述增壓器流體出口管線上均設(shè)置有氣島閥門(16)和卸車鶴管氣相臂(17)，所述氣島閥門(16)靠近相應(yīng)增壓器(13)的出口，所述卸車鶴管氣相臂(17)靠近相應(yīng)槽車氣相接口(102)；
每個所述卸車鶴管氣相臂(17)上均設(shè)置有鶴管氣相臂閥門(18)；
每個所述液增壓單元均包括卸車液相主管(2)，每個所述卸車液相主管(2)一端均設(shè)置有用于與槽車卸液口連通的槽車卸液接口(103)，每個所述卸車液相主管(2)遠離槽車卸液接口(103)一端均與儲罐(20)連通；
每個所述卸車液相主管(2)上均設(shè)置有卸車鶴管液相臂(23)和卸車泵(3)；
每個所述卸車液相主管(2)上均連接有液相支路(4)，每個所述液相支路(4)在相應(yīng)卸車液相主管(2)上的連接點均位于相應(yīng)卸車泵(3)和儲罐(20)之間，每個所述液相支路(4)遠離相應(yīng)卸車液相主管(2)的一端均與相應(yīng)所述增壓器流體進口管線連通；
每個所述液相支路(4)上均設(shè)置有第二逆止閥(6)；
所述增壓器第一管線(131)與每個所述增壓器流體進口管線均連通，所述增壓器第一管線(131)在每個增壓器流體進口管線上的連接點均位于相應(yīng)液相支路(4)與相應(yīng)增壓器流體進口管線的連接點和相應(yīng)增壓器(13)的進口之間；
所述增壓器第二管線(132)與每個增壓器流體出口管線(15)均連通，所述增壓器第二管線(132)在每個增壓器流體出口管線(15)上的連接點均位于相應(yīng)氣島閥門(16)和相應(yīng)增壓器(13)的出口之間；
每個增壓器流體進口管線上均設(shè)置有增壓互備切換閥(22)，每個所述增壓互備切換閥(22)在相應(yīng)增壓器流體進口管線上的位置位于增壓器第一管線(131)在相應(yīng)增壓器流體進口管線上的連接點和相應(yīng)增壓器(13)的進口之間；
每個所述液相支路(4)上均設(shè)置有液相支路閥門(5)，每個所述液相支路閥門(5)在相應(yīng)液相支路(4)上的位置位于相應(yīng)液相支路(4)與相應(yīng)卸車液相主管(2)的連接點和相應(yīng)第二逆止閥(6)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多單元增壓互備氣島卸車裝置，其特征在于，每個所述增壓器流體進口管線均包括一端連通的增壓器進口管線(12)和液相出口管線(9)，每個槽車液相接口(101)均安裝于對應(yīng)液相出口管線(9)遠離相應(yīng)增壓器進口管線(12)的一端，每個所述增壓器進口管線(12)遠離相應(yīng)液相出口管線(9)的一端均連接于相應(yīng)增壓器(13)的進口上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種多單元增壓互備氣島卸車裝置，其特征在于，每個所述第一逆止閥(8)均設(shè)置于相應(yīng)液相出口管線(9)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種多單元增壓互備氣島卸車裝置，其特征在于，每個所述液相出口管線(9)上均設(shè)置有增壓器流體進口管線閥門(7)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多單元增壓互備氣島卸車裝置，其特征在于，還包括與增壓單元數(shù)量相等的氣相管線(10)，每個所述氣相管線(10)的一端均連接于相應(yīng)增壓器流體出口管線(15)上且連接點位于相應(yīng)卸車鶴管氣相臂(17)和相應(yīng)氣島閥門(16)之間，每個所述氣相管線(10)的另一端均與儲罐(20)連通。
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