[實(shí)用新型]高穩(wěn)定性車刀有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202022581269.7 | 申請(qǐng)日： | 2020-11-10 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN213469598U | 公開（公告）日： | 2021-06-18 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 王輝;黃亮;季建華 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 橫店集團(tuán)英洛華電氣有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B23B27/00 | 分類號(hào)： | B23B27/00 |
| 代理公司： | 杭州斯可睿專利事務(wù)所有限公司 33241 | 代理人： | 林君勇 |
| 地址： | 322118 浙江省金華*** | 國(guó)省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 穩(wěn)定性 車刀 | ||
1.一種高穩(wěn)定性車刀，其特征在于包括連接桿及固定于連接桿一端的車刀本體，所述連接桿內(nèi)形成有若干第一容納槽，所述第一容納槽的布置方向與連接桿軸線垂直設(shè)置，所述第一容納槽內(nèi)設(shè)有第一阻尼組件，所述第一阻尼組件包括至少兩個(gè)第一彈簧及至少一個(gè)第一阻尼塊，每個(gè)第一容納槽內(nèi)的相鄰兩第一彈簧之間設(shè)有一所述第一阻尼塊，每個(gè)第一容納槽內(nèi)的第一彈簧的軸線同軸設(shè)置，所述第一彈簧的軸線與連接桿軸線垂直設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高穩(wěn)定性車刀，其特征在于所述連接桿內(nèi)形成有若干第二容納槽，所述第二容納槽沿連接桿軸向布置，所述第二容納槽內(nèi)設(shè)有第二阻尼組件，所述第二阻尼組件包括至少兩個(gè)第二彈簧及至少一個(gè)第二阻尼塊，每個(gè)第二容納槽內(nèi)的相鄰兩第二彈簧之間設(shè)有一所述第二阻尼塊，每個(gè)第二容納槽內(nèi)的第二彈簧的軸線同軸設(shè)置并沿連接桿軸向布置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高穩(wěn)定性車刀，其特征在于所述第一阻尼塊均由第一粗段及位于第一粗段兩端的第一細(xì)段構(gòu)成，所述第一粗段橫截面外緣位于所述第一細(xì)段橫截面外緣的周向外側(cè)，以使第一粗段與第一細(xì)段間構(gòu)成有臺(tái)階結(jié)構(gòu)，所述第一彈簧均套設(shè)在第一細(xì)段外。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高穩(wěn)定性車刀，其特征在于所述第二阻尼塊均由第二粗段及位于第二粗段兩端的第二細(xì)段構(gòu)成，所述第二粗段橫截面外緣位于所述第二細(xì)段橫截面外緣的周向外側(cè)，以使第二粗段與第二細(xì)段間構(gòu)成有臺(tái)階結(jié)構(gòu)，所述第二彈簧均套設(shè)在第二細(xì)段外。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的高穩(wěn)定性車刀，其特征在于所述連接桿由連接桿本體及蓋板構(gòu)成，所述連接桿本體構(gòu)成有所述第一容納槽和所述第二容納槽，所述蓋板與連接桿本體固定以封閉所述第一容納槽及所述第二容納槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的高穩(wěn)定性車刀，其特征在于所述第一容納槽端部槽壁上設(shè)有第一定位凸起，所述第一彈簧端部套設(shè)在所述第一定位凸起外。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的高穩(wěn)定性車刀，其特征在于所述第二容納槽端部槽壁上設(shè)有第二定位凸起，所述第二彈簧端部套設(shè)在所述第二定位凸起外。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高穩(wěn)定性車刀，其特征在于所述第一彈簧外壁與第一容納槽側(cè)向槽壁間存在間隙。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高穩(wěn)定性車刀，其特征在于所述第二彈簧外壁與第二容納槽側(cè)向槽壁間存在間隙。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的高穩(wěn)定性車刀，其特征在于所述車刀本體與所述連接桿本體固定，所述蓋板偏離所述車刀本體；所述蓋板的厚度由中部至兩端逐漸縮小，所述蓋板偏離兩端處通過螺釘與所述連接桿本體固定。
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