本實用新型具體是一種適用于公路橋梁的舊橋加寬結構，解決了現有公路橋梁加寬改造形式在應用中受力不明確、使用壽命縮短的問題。一種適用于公路橋梁的舊橋加寬結構，舊橋墩身的左側設置有新橋墩身，新橋墩身的上側設置有新橋墩帽；新橋墩帽與舊橋墩帽之間設置有防傾覆鋼筋；新橋墩帽的上方設置有新橋主梁，新橋主梁的上表面左端設置有防撞護欄；新橋主梁的上表面與舊橋主梁的上表面共同鋪設有鋼筋混凝土層；鋼筋混凝土層的上表面水平鋪設有橋面鋪裝。本實用新型實現了新橋與舊橋在受力上的分離，形成了獨立的受力體系，受力明確，避免了橋梁病害在新橋與舊橋之間的傳遞與影響，有效延長了本實用新型的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及公路橋梁工程用加寬結構，具體是一種適用于公路橋梁的舊橋加寬結構。

背景技術

隨著我國公路建設的發展，許多公路亟待加寬改造，以適應交通量的不斷增長。目前公路橋梁加寬改造，多采用與原橋相同的上部結構形式和與連接構造形式，以求得新舊結構受力與變形上的一致。

然而實踐表明，現有公路橋梁加寬改造形式在應用中存在以下問題：一是將新橋舊橋上部結構連接為整體后，由于舊橋老化、下撓、裂縫等結構病害的存在，使得新橋不得不承載超過自身承載能力的額外荷載，導致新橋過早出現結構病害，縮短了橋梁的整體使用壽命；二是由于混凝土齡期差別較大，新橋舊橋組成的混合承載體系所能承擔的荷載能力難以準確計算，造成整體結構受力不明確；三是需要在舊橋原有結構進行植筋、開鑿混凝土等破壞性操作，容易對舊橋結構造成損傷，降低了原有舊橋的使用壽命，進而降低了橋梁的整體使用壽命。

實用新型內容

本實用新型為了解決現有公路橋梁加寬改造形式在應用中受力不明確、使用壽命縮短的問題，提供了一種適用于公路橋梁的舊橋加寬結構。

本實用新型是采用如下技術方案實現的：

一種適用于公路橋梁的舊橋加寬結構，包括舊橋主梁、舊橋墩帽與舊橋墩身；舊橋墩身的左側沿豎向設置有新橋墩身，新橋墩身的上側設置有新橋墩帽，且新橋墩帽與舊橋墩帽之間留設有下沉降縫；新橋墩帽的右端部與舊橋墩帽的左端部之間設置有橫向放置的防傾覆鋼筋；新橋墩帽的上方設置有新橋主梁，且新橋主梁與舊橋主梁之間留設有位于下沉降縫上方的上沉降縫；新橋主梁與新橋墩帽之間設置有新橋支座；新橋主梁的上表面左端設置有縱向布置的防撞護欄；新橋主梁的上表面中部、右部與舊橋主梁的上表面沿水平方向共同鋪設有鋼筋混凝土層；鋼筋混凝土層的上表面水平鋪設有橋面鋪裝，鋼筋混凝土層的左端部與橋面鋪裝的左端部均固定貼合于防撞護欄的右側面底部。

本實用新型將新橋橋墩與舊橋橋墩獨立設置、新橋主梁與舊橋主梁獨立設置，實現了新橋結構與舊橋結構在受力上的分離，形成了獨立的受力體系，使得新橋結構與舊橋結構同時滿足不同建設時期的技術標準與規范；當車輛荷載作用在本實用新型上時，新橋結構與舊橋結構承擔各自范圍內的恒載與活載，受力明確，避免了橋梁病害在新橋與舊橋之間的傳遞與影響；當本實用新型部分結構出現病害時，僅需對出現病害的部分（新橋或舊橋）進行單獨處理，將病害對整體結構的影響降到最低。

施工時，首先拆除舊橋防撞護欄、舊橋橋面鋪裝與舊橋整體化混凝化，切除舊橋的部分邊梁翼緣，接著在舊橋墩身的左側進行新橋墩身的施工，并在新橋墩身的上側進行新橋墩帽的施工，并在新橋墩帽與舊橋墩帽之間留設下沉降縫，同時在新橋墩帽與舊橋墩帽之間沿橫向設置防傾覆鋼筋，然后進行新橋支座的安裝，接著進行新橋主梁的施工，并在新橋主梁與舊橋主梁之間留設位于下沉降縫上方的上沉降縫，而后在新橋主梁的上表面左端沿縱向進行防撞護欄的施工，最后在新橋主梁的上表面中部、右部與舊橋主梁的上表面進行鋼筋混凝土層的施工（整體化施工），并在鋼筋混凝土層的上表面水平鋪設橋面鋪裝，使得鋼筋混凝土層的左端部與橋面鋪裝左端部均固定貼合于防撞護欄的右側面底部，由此完成本舊橋加寬結構的施工，克服了現有公路橋梁加寬改造形式在應用中受力不明確、使用壽命縮短的問題。

橋面鋪裝與鋼筋混凝土層之間設置有位于上沉降縫正上方的防水層。