[實(shí)用新型]前蓋撐桿及車輛有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202022085163.8 | 申請(qǐng)日： | 2020-09-21 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN213354618U | 公開（公告）日： | 2021-06-04 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 魏一凡;徐丹丹;李偉東;顧磊明 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術(shù)中心有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B62D25/12 | 分類號(hào)： | B62D25/12;B62D25/10 |
| 代理公司： | 北京信諾創(chuàng)成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11728 | 代理人： | 李超;楊仁波 |
| 地址： | 201206 上海市浦*** | 國省代碼： | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 撐桿 車輛 | ||
1.一種前蓋撐桿，其特征在于，包括：
可伸縮撐桿，所述可伸縮撐桿可伸長(zhǎng)或縮短，并在鎖定限位狀態(tài)和解除鎖定狀態(tài)之間切換，所述可伸縮撐桿包括相對(duì)設(shè)置的第一端和第二端；
第一連接部，所述第一連接部設(shè)置在所述第一端，且用于與前蓋可拆卸連接；
第二連接部，所述第二連接部設(shè)置在所述第二端，且用于與車身連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前蓋撐桿，其特征在于：
所述可伸縮撐桿包括若干個(gè)依次套設(shè)連接的桿體，相鄰的兩個(gè)所述桿體之間設(shè)置有限位部件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前蓋撐桿，其特征在于：
相鄰的兩個(gè)所述桿體包括第一內(nèi)桿以及套設(shè)在所述第一內(nèi)桿外部的第一外桿，所述第一內(nèi)桿和所述第一外桿兩者分別設(shè)置有第一通孔和第二通孔，所述限位部件包括設(shè)置彈簧以及抵接在所述彈簧上的限位體，所述彈簧和所述限位體均置于所述第一內(nèi)桿內(nèi)，所述限位體可貫穿所述第一通孔和所述第二通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的前蓋撐桿，其特征在于：
所述限位體包括基座以及從所述基座上延伸出的限位桿，所述基座背向所述限位桿一側(cè)表面與彈簧抵接，所述限位桿的自由端與所述第一內(nèi)桿的內(nèi)表面抵接或依次貫穿所述第一通孔和所述第二通孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前蓋撐桿，其特征在于：
相鄰的兩個(gè)所述桿體包括第二內(nèi)桿以及套設(shè)在所述第二內(nèi)桿外部的第二外桿，所述限位部件包括設(shè)置在所述第二內(nèi)桿外表面的外螺紋以及設(shè)置在所述第二外桿內(nèi)表面的內(nèi)螺紋。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的前蓋撐桿，其特征在于：
所述第一連接部為鉸接連接在所述第一端的支撐卡扣，所述前蓋上設(shè)置有與所述支撐卡扣配合使用的第一卡合部。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的前蓋撐桿，其特征在于：
所述支撐卡扣遠(yuǎn)離所述可伸縮撐桿一端設(shè)置有支撐板。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的前蓋撐桿，其特征在于：
所述第二連接部為連接在所述第二端的固定彎鉤，所述車身上設(shè)置有與所述固定彎鉤配合使用的第二卡合部。
9.根據(jù)權(quán)利要求2至5任一項(xiàng)所述的前蓋撐桿，其特征在于：
相鄰的兩個(gè)所述桿體之間設(shè)置有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。
10.一種車輛，其特征在于：所述車輛包括如權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的前蓋撐桿。
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