[實用新型]一種直升機航模及主機構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202021296641.3 | 申請日: | 2020-07-06 |
| 公開(公告)號: | CN212700531U | 公開(公告)日: | 2021-03-16 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 侯晨蕾 | 申請(專利權(quán))人: | 青島致遠科達信息技術(shù)有限公司 |
| 主分類號: | A63H27/133 | 分類號: | A63H27/133;A63H27/18;A63H27/32 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 266000 山東省青島市市*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 直升機 航模 主機 | ||
本實用新型實用新型涉及直升機航模技術(shù)領(lǐng)域,具體是一種直升機航模及主機構(gòu),包括機體和起落機構(gòu),機體頂設(shè)置有旋翼桿,旋翼桿頂部焊接有連接塊,連接塊邊側(cè)設(shè)置有機翼桿,連接塊邊側(cè)均勻設(shè)置有連接槽,機翼桿一端卡設(shè)在連接槽內(nèi),連接槽底部設(shè)置有卡槽,卡槽內(nèi)卡設(shè)有固定螺桿,機翼桿上設(shè)置有連接螺口,固定螺桿通過螺紋與連接螺口相嚙合,固定螺桿另一端焊接有限制桿,限制桿上套設(shè)有限位彈簧,卡槽一端設(shè)置有通孔,連接塊底部設(shè)置有控制帽,限制桿一端穿過通孔焊接在控制帽一側(cè),起落機構(gòu)包括調(diào)節(jié)油缸、連接板和起落桿,調(diào)節(jié)油缸通過螺栓安裝在機體底部,具有裝拆方便,安全性好的特點。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及直升機航模技術(shù)領(lǐng)域,具體是一種直升機航模及主機構(gòu)。
背景技術(shù)
直升機作為現(xiàn)代航空技術(shù)極具特色的創(chuàng)造之一,極大的拓展了飛行器的應(yīng)用范圍。直升機是典型的軍民兩用產(chǎn)品,可以廣泛的應(yīng)用在運輸、巡邏、旅游、救護等多個領(lǐng)域,直升機航模是可以遠距離控制飛行的直升飛機。可分為玩具、航模、民用、軍用等幾類。現(xiàn)在最常見的是航模遙控直升機模型,遙控直升機分電動和油動兩類,跟現(xiàn)實的直升機的最大的分別是多了一個副翼,用于更好控制旋翼的方向,但是現(xiàn)在的直升機航模大都存在一點的不足,一方面,普通的直升機航模機翼桿在需要維修或者更換時十分費力,并且有時會出現(xiàn)螺絲松動脫落的情況,另一方面,普通的直升機航模起落桿都是固定的,在不平地面或有障礙物地面降落時,障礙物可能會接觸到機身,因此可能對機身造成損壞,所以現(xiàn)在需要一種直升機航模及主機構(gòu)來幫助解決上述問題。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種直升機航模及主機構(gòu),以解決上述背景技術(shù)中提出的裝拆不便,不能調(diào)節(jié)的問題。
為實現(xiàn)上述目的,本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種直升機航模及主機構(gòu),包括機體和起落機構(gòu),所述機體頂設(shè)置有旋翼桿,所述旋翼桿頂部焊接有連接塊,所述連接塊邊側(cè)設(shè)置有機翼桿,所述連接塊邊側(cè)均勻設(shè)置有連接槽,所述機翼桿一端卡設(shè)在所述連接槽內(nèi),所述連接槽底部設(shè)置有卡槽,所述卡槽內(nèi)卡設(shè)有固定螺桿,所述機翼桿上設(shè)置有連接螺口,所述固定螺桿通過螺紋與所述連接螺口相嚙合,所述固定螺桿另一端焊接有限制桿,所述限制桿上套設(shè)有限位彈簧,所述卡槽一端設(shè)置有通孔,所述連接塊底部設(shè)置有控制帽,所述限制桿一端穿過所述通孔焊接在所述控制帽一側(cè)。
作為本實用新型進一步的方案:所述起落機構(gòu)包括調(diào)節(jié)油缸、連接板和起落桿,所述調(diào)節(jié)油缸通過螺栓安裝在所述機體底部。
作為本實用新型再進一步的方案:所述連接板通過螺栓安裝在所述調(diào)節(jié)油缸底部,所述連接板內(nèi)設(shè)置有安裝槽,所述調(diào)節(jié)油缸一端設(shè)置在所述安裝槽內(nèi)。
作為本實用新型再進一步的方案:所述起落桿頂部焊接有連接桿,所述連接桿一端焊接在所述調(diào)節(jié)油缸一端。
作為本實用新型再進一步的方案:所述起落桿底部設(shè)置有凹槽,所述凹槽的內(nèi)壁上通過緩壓彈簧熔接有橡膠墊塊。
作為本實用新型再進一步的方案:所述橡膠墊塊一側(cè)卡設(shè)在所述凹槽內(nèi),所述橡膠墊塊另一側(cè)設(shè)置在所述起落桿底部。
作為本實用新型進一步的方案:所述限制桿的長度大于所述固定螺桿的長度。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實用新型的有益效果是:
本實用新型在使用時,機翼桿和連接塊之間連接穩(wěn)定,不會出現(xiàn)固定螺桿脫落的情況發(fā)生,當機翼桿需要維修或更換時拆卸十分方便,并且在出現(xiàn)緊急降落的情況下,通過控制啟動調(diào)節(jié)油缸,因此調(diào)節(jié)油缸能夠?qū)⑦B接桿和起落桿向下推動部分距離,從而能夠增加機身與地面的距離,進而能夠防止路面上的障礙物接觸機身和機翼桿的情況發(fā)生。
附圖說明
圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)的連接塊剖面視圖。
圖3為本實用新型結(jié)構(gòu)的圖2中局部結(jié)構(gòu)視圖。
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