[實用新型]高鐵風擋有效
| 申請號： | 202020801733.6 | 申請日： | 2020-05-14 |
| 公開（公告）號： | CN212267473U | 公開（公告）日： | 2021-01-01 |
| 發明（設計）人： | 李景山;徐磊;陳飛 | 申請（專利權）人： | 常州今創風擋系統有限公司 |
| 主分類號： | B61D17/22 | 分類號： | B61D17/22;B61G7/00 |
| 代理公司： | 北京華際知識產權代理有限公司 11676 | 代理人： | 俞璇 |
| 地址： | 213000 江蘇省常州市武*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 風擋 | ||
1.一種高鐵風擋，其特征在于：包括雙層折棚組件(1)、中間踏板(2)、下踏板(3)、風擋磨耗板(4)和車鉤磨耗板(5)；
所述雙層折棚組件(1)包括中間框(11)、夾布框(12)、內棚布(13)和外棚布(14)，雙層折棚組件(1)以夾布框(12)為框架，分別朝內、外方向夾制內棚布(13)和外棚布(14)，形成背向對稱式波浪結構，內棚布(13)和外棚布(14)之間形成多個閉合式結構的氣體容納部(15)，中間框(11)處于雙層折棚組件(1)的中部；
所述下踏板(3)固定在車體上，中間踏板(2)鉸接在中間框(11)上，并搭接在所述下踏板(3)上；
所述風擋磨耗板(4)固定連接在中間框(11)上，車鉤磨耗板(5)固定在車體的車鉤上，所述風擋磨耗板(4)與車鉤磨耗板(5)滑動接觸。
2.根據權利要求1所述的高鐵風擋，其特征在于：所述內棚布(13)和所述外棚布(14)為多層夾心結構或一體式硫化結構，所述內棚布(13)和所述外棚布(14)材質為硅膠材質或橡膠材質。
3.根據權利要求1所述的高鐵風擋，其特征在于：所述中間踏板(2)和下踏板(3)具有兩塊，兩塊下踏板(3)分別相對地固定在車體上，中間踏板(2)分別相背地鉸接在中間框(11)的兩側，并與相應的下踏板(3)搭接。
4.根據權利要求1所述的高鐵風擋，其特征在于：所述車鉤磨耗板(5)的表面具有凹部(51)和凸部(52)，凹部(51)和凸部(52)的比例在1:3-1:5之間，且風擋磨耗板(4)與凹部(51)相接觸。
5.根據權利要求1所述的高鐵風擋，其特征在于：所述風擋磨耗板(4)通過螺栓固定在中間框(11)上，車鉤磨耗板(5)通過螺栓固定在車體的車鉤上。
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