[實用新型]一種車輛及其供電系統有效
| 申請號： | 202020720051.2 | 申請日： | 2020-04-30 |
| 公開（公告）號： | CN212277931U | 公開（公告）日： | 2021-01-01 |
| 發明（設計）人： | 魯豪 | 申請（專利權）人： | 比亞迪股份有限公司 |
| 主分類號： | H02J1/00 | 分類號： | H02J1/00;B60L1/00 |
| 代理公司： | 北京市磐華律師事務所 11336 | 代理人： | 高偉 |
| 地址： | 518118 廣東省*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 車輛 及其 供電系統 | ||
1.一種車輛的供電系統，其特征在于，所述系統包括：
車間電源，用于提供直流電壓；
頭部車間和尾部車間，所述頭部車間和所述尾部車間均包括：
車間電源連接器，包括車間電源正極輸出端和車間電源負極輸出端；
第一車間電源配電箱，與所述車間電源連接器連接，以獲取所述車間電源的所述直流電壓；
第一高壓配電箱，與所述第一車間電源配電箱的輸出端連接，用于向負載供電；
其中，所述頭部車間的所述第一高壓配電箱和所述尾部車間的所述第一高壓配電箱之間連接有車間電源正極輸出線和車間電源負極輸出線；
至少一個中間車間，所述至少一個中間車間位于所述頭部車間和所述尾部車間之間，其中，每個中間車間均包括：
第二車間電源配電箱，連接至所述車間電源正極輸出線和所述車間電源負極輸出線；
第二高壓配電箱，與所述第二車間電源配電箱的輸出端連接，用于向負載供電。
2.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述第一車間電源配電箱包括：
車間電源連接端正極，與所述車間電源連接器的輸出端正極連接；
車間電源輸出端正極，與所述車間電源連接端正極連接，并連接至所述第一高壓配電箱的輸入端正極；
車間電源連接端負極，與所述車間電源連接器的輸出端負極連接；
車間電源輸出端負極，與所述車間電源連接端負極連接，并連接至所述第一高壓配電箱的輸入端負極。
3.根據權利要求2所述的系統，其特征在于，所述第一車間電源配電箱還包括：
所述車間電源正極輸出線連接于所述頭部車間的所述車間電源連接端正極與所述尾部車間的所述車間電源連接端正極之間；
所述車間電源負極輸出線連接于所述頭部車間的所述車間電源連接端負極與所述尾部車間的所述車間電源連接端負極之間。
4.根據權利要求1-3中任一項所述的系統，其特征在于，所述第二車間電源配電箱包括：
車間電源輸入端正極，連接至所述車間電源正極輸出線；
車間電源輸入端負極，連接至所述車間電源負極輸出線；
車間電源輸出端正極，與所述車間電源輸入端正極連接，并連接至所述第二高壓配電箱的輸入端正極；
車間電源輸出端負極，與所述車間電源輸入端負極連接，并連接至所述第二高壓配電箱的輸入端負極。
5.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述系統還包括：
過流保護裝置，所述過流保護裝置設置于如下至少一處：所述第一車間電源配電箱與所述第二車間電源配電箱之間的所述車間電源正極輸出線上、不同的所述第二車間電源配電箱之間的所述車間電源正極輸出線上、所述第一車間電源配電箱的車間電源連接端正極與車間電源輸出端正極之間、或所述第二車間電源配電箱的車間電源輸入端正極與車間電源輸出端負極之間。
6.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述系統還包括：
整車控制器，與所述第一車間電源配電箱連接，用于檢測并指示所述車輛是否與所述車間電源連接。
7.根據權利要求6所述的系統，其特征在于，所述第一車間電源配電箱還包括：
電源連接檢測第一端和電源連接檢測第二端，用于與所述車間電源連接器的檢測端連接；
其中，所述電源連接檢測第一端還連接至所述整車控制器，所述電源連接檢測第二端還連接至第一直流電源。
8.根據權利要求6所述的系統，其特征在于，所述第一車間電源配電箱還包括：
車間電源指示燈，所述車間電源指示燈的一端連接至所述整車控制器，另一端連接至第二直流電源。
9.根據權利要求5所述的系統，其特征在于，所述過流保護裝置包括熔斷器。
10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括：根據權利要求1-9中任一項所述的系統。
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