本實用新型涉及汽車擾流板技術(shù)領(lǐng)域，提供一種汽車及其后擾流板結(jié)構(gòu)，汽車在尾部形成有沿汽車的寬度方向延伸的后擾流板凹槽，所述后擾流板結(jié)構(gòu)安裝于所述后擾流板凹槽內(nèi)，所述后擾流板結(jié)構(gòu)包括后擾流板本體和后擾流板舉升旋轉(zhuǎn)組，所述后擾流板本體沿所述汽車的寬度方向延伸并支撐于所述后擾流板舉升旋轉(zhuǎn)組，所述后擾流板本體具有縮回至后擾流板凹槽中的縮回狀態(tài)和升高至后擾流板凹槽外的升高狀態(tài)，所述后擾流板舉升旋轉(zhuǎn)組能夠驅(qū)動所述后擾流板本體在所述縮回狀態(tài)和所述升高狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換，并旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)所述后擾流板本體相對于水平方向的角度。其中，后擾流板本體能夠根據(jù)需要縮回凹槽內(nèi)或外露至車身外，并且能夠調(diào)節(jié)角度，以滿足不同車速下的需求。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車擾流板技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車及其后擾流板結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

當(dāng)汽車時速超過60km/h，空氣阻力就會大量消耗發(fā)動機的能量，影響車速；隨著高速公路的快速發(fā)展，現(xiàn)今汽車的時速已經(jīng)能夠達(dá)到100km/h以上，而車速越快，空氣阻力越大，汽車車身受到的升力也就隨著增大，其上升氣流就會將汽車托起，減少車輪與地面附著力，使汽車飄浮，穩(wěn)定性變差，易發(fā)生交通事故。汽車后擾流板的作用，就是在汽車高速行駛時，使空氣阻力形成一個向下的壓力，盡量抵消升力，有效控制氣流下壓力，使風(fēng)阻系數(shù)相應(yīng)減小，提升汽車行駛時的穩(wěn)定性。但是，當(dāng)汽車低速形式時，后擾流板的存在則會帶來增加汽車阻力，增大油耗的問題。

實用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種汽車及其后擾流板結(jié)構(gòu)，所述后擾流板結(jié)構(gòu)中，后擾流板本體能夠根據(jù)需要縮回車身上的凹槽內(nèi)或外露至車身外，并且能夠調(diào)節(jié)相對于水平方向的角度，以滿足不同車速下的需求。

為達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種汽車的后擾流板結(jié)構(gòu)，所述汽車在尾部形成有沿汽車的寬度方向延伸的后擾流板凹槽，所述后擾流板結(jié)構(gòu)安裝于所述后擾流板凹槽內(nèi)，所述后擾流板結(jié)構(gòu)包括后擾流板本體和后擾流板舉升旋轉(zhuǎn)組，所述后擾流板本體沿所述汽車的寬度方向延伸并支撐于所述后擾流板舉升旋轉(zhuǎn)組，所述后擾流板本體具有縮回至所述后擾流板凹槽中的縮回狀態(tài)和升高至所述后擾流板凹槽外的升高狀態(tài)，所述后擾流板舉升旋轉(zhuǎn)組能夠驅(qū)動所述后擾流板本體在所述縮回狀態(tài)和所述升高狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換，并旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)所述后擾流板本體相對于水平方向的角度。

進一步的，所述后擾流板舉升旋轉(zhuǎn)組包括第一推桿和第二推桿，所述后擾流板凹槽內(nèi)具有位于底部的第一推桿安裝部和位于后側(cè)部的第二推桿安裝部，所述后擾流板本體底部設(shè)置有第一鉸接座和第二鉸接座，所述第一鉸接座位于所述第二鉸接座前方，所述第一推桿位于所述第二推桿的前方，所述第一推桿的底端安裝于所述第一推桿安裝部、頂端鉸接于所述第一鉸接座，所述第二推桿的兩端分別鉸接于所述第二鉸接座和所述第二推桿安裝部。

進一步的，所述后擾流板凹槽包括彼此成角度的底壁和后側(cè)壁，所述第一推桿安裝部位于所述底壁上，所述第二推桿安裝部位于所述后側(cè)壁上，所述第二推桿安裝部為第三鉸接座。

進一步的，所述第一推桿和第二推桿均為電動推桿。

進一步的，所述后擾流板結(jié)構(gòu)包括兩個所述后擾流板舉升旋轉(zhuǎn)組，兩個所述后擾流板舉升旋轉(zhuǎn)組沿所述后擾流板本體的延伸方向彼此間隔且對稱地設(shè)置，并且兩個所述后擾流板舉升旋轉(zhuǎn)組的所述第一推桿設(shè)置為能夠同步驅(qū)動，所述兩個所述后擾流板舉升旋轉(zhuǎn)組的所述第二推桿設(shè)置為能夠同步驅(qū)動。

以及，一種汽車，設(shè)置有所述的汽車的后擾流板結(jié)構(gòu)。

進一步的，所述后擾流板凹槽形成于所述汽車的后備箱蓋上。

進一步的，所述汽車包括控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括后擾流板舉升驅(qū)動模塊，所述后擾流板舉升驅(qū)動模塊的信號輸出端與所述后擾流板舉升旋轉(zhuǎn)組電連接，以控制所述后擾流板舉升旋轉(zhuǎn)組調(diào)整所述后擾流板本體在所述升高狀態(tài)和所述縮回狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換。