[發(fā)明專利]散熱良好和制動力大的盤動制動式剎車制動機器人有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202011585745.0 | 申請日: | 2020-12-29 |
| 公開(公告)號: | CN112628309B | 公開(公告)日: | 2022-06-24 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 黃錦會 | 申請(專利權(quán))人: | 臺州市椒江之威摩托車制造有限公司 |
| 主分類號: | F16D55/224 | 分類號: | F16D55/224;F16D65/12;F16D65/14;F16D65/847;B60T1/06;B60T5/00;F16D121/04;F16D121/14 |
| 代理公司: | 浙江維創(chuàng)盈嘉專利代理有限公司 33477 | 代理人: | 龔洋洋 |
| 地址: | 318000 浙江省臺州*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 散熱 良好 制動 剎車 機器人 | ||
本發(fā)明公開了一種散熱良好和制動力大的盤動制動式剎車制動機器人,包括固定軸、連接座、制動片組和盤動式制動機構(gòu);制動片組包括制動外支架和制動內(nèi)支架;制動外支架、制動內(nèi)支架上分別對應(yīng)沿周向均勻設(shè)有剎車片;盤動式制動機構(gòu)位于制動外支架和制動內(nèi)支架之間;盤動式制動機構(gòu)包括固定盤、外剎車盤和內(nèi)剎車盤;固定盤固定套接在固定軸上;外剎車盤、內(nèi)剎車盤分布于固定盤的兩側(cè);外剎車盤與內(nèi)剎車盤相互滑套連接在一起;外剎車盤與內(nèi)剎車盤之間設(shè)有拉簧;固定盤上沿周向均勻設(shè)有多個制動油缸;多個制動油缸用于驅(qū)動外剎車盤和內(nèi)剎車盤反向同步運動;本發(fā)明既可提供更大的制動力,同時散熱性能良好。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種散熱良好和制動力大的盤動制動式剎車制動機器人。
背景技術(shù)
目前,汽車制動領(lǐng)域主要有盤式制動和轂式制動兩種方式,盤式制動系統(tǒng)相比于轂式制動器散熱性更好,但是制動力有限,而轂式制動器雖然散熱性較差,但是制動力更大,且無需單獨設(shè)置手剎系統(tǒng)。
因此,盤式制動和轂式制動均無法兼?zhèn)渖嵝阅芰己煤途哂懈笾苿恿Φ奶攸c。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服以上所述的缺點,提供一種散熱良好和制動力大的盤動制動式剎車制動機器人。
為實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明的具體方案如下:
一種散熱良好和制動力大的盤動制動式剎車制動機器人,包括固定軸、連接座、制動片組和盤動式制動機構(gòu);
所述連接座轉(zhuǎn)動連接在所述固定軸的一端;所述制動片組包括制動外支架和制動內(nèi)支架;所述制動外支架固定在所述連接座的背面;所述制動內(nèi)支架固定在所述制動外支架上;所述制動外支架、制動內(nèi)支架上分別對應(yīng)沿周向均勻設(shè)有剎車片;所述盤動式制動機構(gòu)位于所述制動外支架和所述制動內(nèi)支架之間;所述盤動式制動機構(gòu)包括固定盤、外剎車盤和內(nèi)剎車盤;所述固定盤固定套接在所述固定軸上;所述外剎車盤、內(nèi)剎車盤分布于所述固定盤的兩側(cè);所述外剎車盤、內(nèi)剎車盤相對的側(cè)面上分別沿周向間隔設(shè)有外滑筒、內(nèi)滑筒;所述外滑筒、內(nèi)滑筒分別沿軸向方向貫穿所述固定盤,且兩者相互滑套連接在一起;每個所述外滑筒或每個所述內(nèi)滑筒內(nèi)均設(shè)有拉簧;所述拉簧的兩端分別與所述外滑筒和所述內(nèi)滑筒連接;所述固定盤上沿周向均勻設(shè)有多個制動油缸;所述多個制動油缸用于驅(qū)動所述外剎車盤和所述內(nèi)剎車盤反向同步運動。
本發(fā)明進(jìn)一步地,所述固定盤上間隔設(shè)有多個弧形孔。
本發(fā)明進(jìn)一步地,所述盤動式制動機構(gòu)還包括有手剎制動組件,所述手剎制動組件包括手剎驅(qū)動盤、手剎拉線以及多個手剎制動單元;所述手剎驅(qū)動盤活動套接在所述固定盤的背面;所述手剎驅(qū)動盤沿周向間隔設(shè)有多個沿徑向延伸的連接耳;所述多個連接耳的數(shù)量與所述多個手剎制動單元的數(shù)量一一對應(yīng)設(shè)置;所述手剎拉線鉸接在其中一個所述連接耳上;每個所述手剎制動單元均包括手剎滑塊以及兩個中心對稱設(shè)置的手剎推塊;所述手剎滑塊對應(yīng)滑動連接在所述固定盤上;所述手剎滑塊的一端對應(yīng)與所述連接耳活動鉸接;所述兩個手剎推塊均滑動穿設(shè)于所述固定盤上,且分別與所述手剎滑塊的另一端活動鉸接;其中,所述兩個手剎推塊在所述手剎滑塊的作用下反向同步運動。
本發(fā)明進(jìn)一步地,所述連接耳上設(shè)有驅(qū)動弧孔,所述手剎滑塊的一端凸設(shè)有第一滑銷,所述第一滑銷活動嵌入所述驅(qū)動弧孔內(nèi);所述手剎滑塊的另一端對稱設(shè)置有兩個第二滑銷,每個所述手剎推塊均對應(yīng)設(shè)有條形孔,所述第二滑銷對應(yīng)活動嵌入所述條形孔內(nèi);每個所述手剎推塊還分別設(shè)置有斜凸臺,所述固定盤對應(yīng)每個所述手剎推塊分別設(shè)置有斜槽,所述斜凸臺對應(yīng)活動嵌入所述斜槽內(nèi)。
本發(fā)明進(jìn)一步地,所述斜槽與所述固定盤的盤面之間的夾角為45度。
本發(fā)明進(jìn)一步地,每個所述制動油缸均包括制動缸體、制動活塞和隔熱墊;所述制動缸體一體成型于所述固定盤上;所述制動活塞設(shè)于所述制動缸體內(nèi);所述隔熱墊設(shè)于所述制動活塞的自由端,所述隔熱墊與所述外剎車盤或內(nèi)剎車盤抵靠。
本發(fā)明進(jìn)一步地,所述制動內(nèi)支架上沿周向間隔設(shè)有冷卻葉片。
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