[發明專利]自行車組件及其配對方法有效
| 申請號: | 202011475086.5 | 申請日: | 2020-12-15 |
| 公開(公告)號: | CN113353192B | 公開(公告)日: | 2022-03-25 |
| 發明(設計)人: | 楊家豪;莊恂諭 | 申請(專利權)人: | 彥豪金屬工業股份有限公司 |
| 主分類號: | B62M25/08 | 分類號: | B62M25/08;B62J45/00;G08C17/02 |
| 代理公司: | 北京信慧永光知識產權代理有限責任公司 11290 | 代理人: | 李旭;曹正建 |
| 地址: | 中國臺灣彰化縣*** | 國省代碼: | 臺灣;71 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 自行車 組件 及其 配對 方法 | ||
一種自行車組件及其配對方法,自行車組件包括:主體以及控制器;主體具有附接部位以附接于自行車;控制器設置于主體內;控制器用以供電性連接第一電力源及第二電力源其中一者;第一電力源及第二電力源電力特性相異;控制器包含:電力偵測模組及無線傳輸模組;電力偵測模組用以判斷控制器接收的電力系來自第一電力源或第二電力源;無線傳輸模組電性連接電力偵測模組;無線傳輸模組在電力偵測模組判斷控制器接收的電力來自第一電力源時執行配對程序。
技術領域
本發明涉及自行車組件,特別是一種依據電力特性進行配對的自行車組件及其配對方法。
背景技術
由于無線通訊技術的進步,在自行車的電子變速系統中,采用無線通訊的方式連接左、右變速把手與前、后變速器已經是目前流行的趨勢。一種常見的配對方式為左變速把手配對前變速器,右變速把手配對后變速器。所述的配對系指建立兩個自行車組件之間的通訊連線并儲存這兩個自行車組件的識別信息。在配對完成后,變速把手才能將變速訊號發送至前、后變速器。
然而,現今自行車電子變速系統的配對方式對于一般消費者而言并不夠方便及友善。舉例來說,消費者需要閱讀電子變速系統的操作說明之后,才能正確地按照指定方式按壓自行車組件上面的指定按鈕,以完成自行車組件之間的配對。舉另一例來說,消費者必須通過第三方裝置及指定的操作方式才能完成自行車組件之間的配對。目前尚缺少一種自行車組件,使得消費者對其置入電池并啟動后,不需要如前述復雜的操作便可完成配對。
發明內容
有鑒于此,本發明提出一種自行車組件及其配對方法,使消費者在將自行車組件上電之后即完成自行車組件的配對,而無須復雜的按鍵操作,所述的自行車組件不需設置額外的按鈕,并采用一體成形的設計以減少按鈕周圍的空隙,故提升其防水能力。
依據本發明一實施例敘述的一種自行車組件,包括:主體以及控制器。主體具有附接部位以附接于自行車。控制器設置于主體內。控制器用以供電性連接第一電力源及第二電力源其中一者。第一電力源及第二電力源電力特性相異。控制器包含:電力偵測模組及無線傳輸模組。電力偵測模組用以判斷控制器接收的電力系來自第一電力源或第二電力源。無線傳輸模組電性連接電力偵測模組。無線傳輸模組在電力偵測模組判斷控制器接收的電力來自第一電力源時執行配對程序。
依據本發明另一實施例敘述的一種自行車組件,包括:主體以及控制器。主體具有附接部位以附接于自行車。控制器設置于主體內。控制器用以接收電力。控制器包含:電力偵測模組及無線傳輸模組。電力偵測模組判斷電力的電力特性是否符合一值域。無線傳輸模組電性連接電力偵測模組。無線傳輸模組用以執行配對程序。在電力偵測模組判斷電力特性符合值域時,電力偵測模組命令無線傳輸模組執行配對程序。
依據本發明又一實施例敘述的一種自行車組件,包括:主體以及控制器。主體具有附接部位以附接于自行車。控制器設置于主體內。控制器用以接收電力。控制器包含:電力偵測模組及無線傳輸模組。電力偵測模組判斷電力的電力特性是否符合一值域。無線傳輸模組電性連接電力偵測模組。無線傳輸模組用以執行配對程序。在電力偵測模組判斷電力特性不符合值域時,電力偵測模組阻止無線傳輸模組執行配對程序。
依據本發明一實施例敘述的一種自行車組件配對方法,包括:啟動電力源,其中電力源電性連接至自行車組件的控制器;以及在電力源啟動之后,以控制器的電力偵測模組判斷電力源提供的電力的電力特性是否符合一值域;其中當電力特性不符合值域時,以控制器選擇性地執行工作程序;當電力特性符合值域時,以控制器選擇性地執行配對程序;其中配對程序系以控制器與另一自行車組件的另一控制器進行配對;工作程序系以控制器發送或接收一變速訊號。
以上的關于本發明內容的說明及以下的實施方式的說明系用以示范與解釋本發明的精神與原理,并且為本發明的保護范圍提供更進一步的解釋。
附圖說明
圖1系依據本發明一實施例繪示的自行車組件的方塊架構圖;
圖2系繪示自行車及自行車組件的安裝位置示意圖;
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