[發明專利]一種鐵路車輛變軌距方法有效
| 申請號： | 202011364965.0 | 申請日： | 2020-11-27 |
| 公開（公告）號： | CN112537336B | 公開（公告）日： | 2022-05-03 |
| 發明（設計）人： | 胡海平;徐勇;湯楚強;劉鳳偉;肖光毅;汪勇 | 申請（專利權）人： | 中車長江車輛有限公司 |
| 主分類號： | B61F7/00 | 分類號： | B61F7/00;B61H13/36;B60B29/00 |
| 代理公司： | 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570 | 代理人： | 安磊 |
| 地址： | 430212 湖北*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 鐵路車輛 軌距 方法 | ||
1.一種鐵路車輛變軌距方法，其特征在于，所述方法包括：
操作鐵路車輛停靠在不同軌距鐵路之間的樞紐；
將鐵路車輛通過車輛支撐單元臨時支撐；
快速拆卸鐵路車輛上的輪軸組成，具體包括：
當鐵路車輛停靠在不同軌距鐵路之間的樞紐時，所述鐵路車輛的轉向架的每個輪軸的兩端的底部下方均設置有輪軸支架，所述輪軸支架設置在升降平臺上，操作所述升降平臺上升，帶動所述輪軸支架升起，所述輪軸支架對接托住輪軸組成；
操作所述升降平臺下降，帶動所述輪軸支架下降，所述輪軸支架帶動對接托住的輪軸組成下降，使輪軸組成脫離轉向架；
調取適應目的地對應軌距鐵路的輪軸組成，并快速將適應目的地對應軌距鐵路的輪軸組成安裝于鐵路車輛上；
將鐵路車輛轉換至適應目的地對應軌距鐵路的輪軸組成支撐。
2.根據權利要求1所述的鐵路車輛變軌距方法，其特征在于，所述將鐵路車輛通過車輛支撐單元臨時支撐，具體包括：
所述車輛支撐單元設置在不同軌距鐵路之間的樞紐處，當鐵路車輛停靠在不同軌距鐵路之間的樞紐時，所述鐵路車輛的轉向架的兩側的每個側架組成的底部下方均設置有一個所述車輛支撐單元，通過操作所述車輛支撐單元同步頂升，使鐵路車輛通過車輛支撐單元臨時支撐。
3.根據權利要求1所述的鐵路車輛變軌距方法，其特征在于，所述快速拆卸鐵路車輛上的輪軸組成之后，還包括：
所述輪軸支架下降至輪軸輸送單元上后，所述輪軸支架和所述輪軸組成在所述輪軸輸送單元的作用下送往輪軸庫系統，所述輪軸庫系統存儲有不同軌距的輪軸組成。
4.根據權利要求3所述的鐵路車輛變軌距方法，其特征在于，所述輪軸支架和所述輪軸組成輸送至輪軸庫系統后，對拆卸下的輪軸組成的規格及尺寸進行分類存放。
5.根據權利要求4所述的鐵路車輛變軌距方法，其特征在于，所述輪軸支架和所述輪軸組成輸送至輪軸庫系統后，對拆卸下的輪軸組成的規格及尺寸進行分類存放，具體包括：
當所述輪軸支架和所述輪軸組成輸送至輪軸庫系統后，通過輪軸檢測單元對輪軸組成的尺寸及規格進行檢測，以確定拆卸下的輪軸組成的尺寸及規格信息，輪軸檢測單元將確定的信息傳輸給輪軸控制單元，輪軸控制單元根據輪軸組成的規格及尺寸進行分類，并控制輪軸傳輸單元再將輪軸組成分類存放于輪軸庫系統中對應的輪軸存放單元中。
6.根據權利要求1所述的鐵路車輛變軌距方法，其特征在于，所述調取適應目的地對應軌距鐵路的輪軸組成，具體包括：
輪軸控制單元根據需求信息，控制輪軸傳輸單元從輪軸存放單元中提取出相應規格的輪軸組成，并通過輪軸檢測單元對所選取的輪軸組成的規格進行檢測；
若發現有超過規定的情況時，輪軸檢測單元將不合格信息傳輸給樞紐的信息中心，并將不合格的輪軸組成傳輸至輪軸存放單元的待處理區；
若發現提取的輪軸組成符合需求信息所要求的規格時，通過輪軸輸送單元，將所提取的帶有輪軸支架的輪軸組成輸送至升降平臺上的安裝輪軸組成的對應位置。
7.根據權利要求6所述的鐵路車輛變軌距方法，其特征在于，所述快速將適應目的地對應軌距鐵路的輪軸組成安裝于鐵路車輛上，具體包括：
操作升降平臺，使升降平臺和輪軸支架同步升起，將輪軸組成安裝于鐵路車輛的轉向架上。
8.根據權利要求1所述的鐵路車輛變軌距方法，其特征在于，所述將鐵路車輛轉換至適應目的地對應軌距鐵路的輪軸組成支撐，具體包括：
操作車輛支撐單元下降，鐵路車輛的重量轉由適應目的地對應軌距鐵路的輪軸組成支撐。
9.根據權利要求1-8任一項所述的鐵路車輛變軌距方法，其特征在于，所述輪軸組成包括車軸，所述車軸的軸向兩端均設置有輪軸定位裝置，每個所述輪軸定位裝置均包括：
承載鞍，所述承載鞍的底部設置有第一定位開口，所述車軸的軸向端部設置在所述第一定位開口內，所述承載鞍的頂部設置有第一定位凹槽，所述承載鞍的側部設置有第二定位凹槽；
定位塊，所述定位塊固定設置在所述轉向架的側架組成上，所述定位塊和所述承載鞍對應設置，所述定位塊具有第一定位凸起，所述定位塊的第一定位凸起可嵌設在對應的所述承載鞍的第一定位凹槽中；
所述側架組成上設置有第二定位凸起，所述第二定位凸起可嵌設在對應的所述承載鞍的第二定位凹槽中；
當快速將適應目的地對應軌距鐵路的輪軸組成安裝于鐵路車輛上時，輪軸組成落位時使承載鞍的第一定位凹槽與定位塊的第一定位凸起實現橫向自動對中，承載鞍上的第二定位凹槽與第二定位凸起實現縱向對中，使輪軸組成落位于正確范圍之內。
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