本發明公開了一種道路交叉口安全風險指數計算方法，所述安全風險指數計算方法包括：在VISSIM中建立所述道路交叉口的仿真模型，并進行仿真實驗和輸出軌跡文件；在SSAM中對所述軌跡文件進行分析獲取沖突統計結果，所述沖突統計結果包括：沖突車輛方向間夾角和沖突屬性計量指標；根據所述沖突車輛方向間夾角將所述道路交叉口的各沖突按照不同危險等級劃分為各沖突類型；根據所述沖突屬性計量指標計算所述各沖突類型中所述各沖突的沖突風險指數；根據所述各沖突類型中所述各沖突的所述沖突風險指數的取值分布計算所述各沖突類型的危險權重；根據所述各沖突類型的所述危險權重和所述各沖突類型的統計數量獲取所述道路交叉口的安全風險指數。

技術領域

本發明涉及交通安全領域，具體涉及交通路網中道路交叉口的安全風險評估方法。

背景技術

在交通路網中，道路交叉口存在大量的流線交叉點，發生交通事故的概率相較于其它位置更高，給道路使用者的安全和財產造成很大的威脅。為了提高交叉路口的安全表現，研究人員一直致力于改進交叉口的設計方案，例如環形交叉口，渦輪形交叉口的提出。這些設計方案在設計初衷上都考慮了對安全水平的提高，而在如何對不同設計方案的安全表現進行比較從而篩選出最佳方案的問題上，目前還沒有統一有效的方法提出。現有的方法如：檢測減速行為、統計碰撞點、統計事故數等，都需要大量實地數據且統計成本較大。

對不同的交叉口設計方案進行安全對比分析，對促進交通安全有重大的意義。通過不同方案的對比可以了解到不同方案下交叉口的安全表現差異，從而幫助交叉口設計人員對已投入應用或預備投入應用的交叉口進行安全評價，優化設計方案，減輕交叉口安全事故帶來的危害。采用現有的安全評價方法成本較大，且只能從單一角度對安全水平進行粗略評估，無法獲取到微觀層面的信息，得到的安全風險指數與實際安全表現間關系并不緊密，參考價值不高。因此，如何為交叉口安全水平評價提供更為精細微觀的安全風險指數計算方法是目前亟待解決的問題。

發明內容

本發明要解決的技術問題是如何為交叉口安全水平評價提供更為精細微觀的安全風險指數計算方法，提供一種道路交叉口安全風險指數計算方法。

本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種道路交叉口安全風險指數計算方法，所述安全風險指數計算方法包括：

在VISSIM中建立所述道路交叉口的仿真模型，并進行仿真實驗和輸出軌跡文件；

在SSAM中對所述軌跡文件進行分析獲取沖突統計結果，所述沖突統計結果包括：沖突車輛方向間夾角和沖突屬性計量指標；

根據所述沖突車輛方向間夾角將所述道路交叉口的各沖突按照不同危險等級劃分為各沖突類型；

根據所述沖突屬性計量指標計算所述各沖突類型中所述各沖突的沖突風險指數；

根據所述各沖突類型中所述各沖突的所述沖突風險指數的取值分布計算所述各沖突類型的危險權重；

根據所述各沖突類型的所述危險權重和所述各沖突類型的統計數量獲取所述道路交叉口的安全風險指數。

進一步地，所述沖突屬性計量指標包括：碰撞事件參數和最大事故變化速度參數。

較佳地，所述沖突車輛方向間夾角在0度至90度的區間，將所述區間劃分為若干子區間，位于所述子區間中的所述沖突歸為同一所述沖突類型。

較佳地，可對所述危險權重進行標準化處理。

進一步地，所述道路交叉口的區域包括進出車道路段區域。

進一步地，可獲取不同所述道路交叉口的所述安全風險指數并進行對比分析。

在符合本領域常識的基礎上，上述各優選條件，可任意組合，即得本發明各較佳實例。