[發(fā)明專利]一種道路交叉口安全風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)計(jì)算方法在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202011232132.9 | 申請(qǐng)日： | 2020-11-06 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN112150046A | 公開(kāi)（公告）日： | 2020-12-29 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 陸林軍;劉邱佳;鄧佳莉;楊軍 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 上海交通大學(xué) |
| 主分類號(hào)： | G06Q10/06 | 分類號(hào)： | G06Q10/06;G06Q50/26;G08G1/01;G06F30/20 |
| 代理公司： | 上海伯瑞杰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31227 | 代理人： | 孟旭彤 |
| 地址： | 200240 *** | 國(guó)省代碼： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 道路 交叉口 安全 風(fēng)險(xiǎn) 指數(shù) 計(jì)算方法 | ||
1.一種道路交叉口安全風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)計(jì)算方法，其特征在于，所述安全風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)計(jì)算方法包括：
在VISSIM中建立所述道路交叉口的仿真模型，并進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)和輸出軌跡文件；
在SSAM中對(duì)所述軌跡文件進(jìn)行分析獲取沖突統(tǒng)計(jì)結(jié)果，所述沖突統(tǒng)計(jì)結(jié)果包括：沖突車輛方向間夾角和沖突屬性計(jì)量指標(biāo)；
根據(jù)所述沖突車輛方向間夾角將所述道路交叉口的各沖突按照不同危險(xiǎn)等級(jí)劃分為各沖突類型；
根據(jù)所述沖突屬性計(jì)量指標(biāo)計(jì)算所述各沖突類型中所述各沖突的沖突風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)；
根據(jù)所述各沖突類型中所述各沖突的所述沖突風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)的取值分布計(jì)算所述各沖突類型的危險(xiǎn)權(quán)重；
根據(jù)所述各沖突類型的所述危險(xiǎn)權(quán)重和所述各沖突類型的統(tǒng)計(jì)數(shù)量獲取所述道路交叉口的安全風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種道路交叉口安全風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)計(jì)算方法，其特征在于，所述沖突屬性計(jì)量指標(biāo)包括：碰撞事件參數(shù)和最大事故變化速度參數(shù)。
3.如權(quán)利要求2所述的一種道路交叉口安全風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)計(jì)算方法，其特征在于，所述沖突車輛方向間夾角在0度至90度的區(qū)間，將所述區(qū)間劃分為若干子區(qū)間，位于所述子區(qū)間中的所述沖突歸為同一所述沖突類型。
4.如權(quán)利要求2所述的一種道路交叉口安全風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)計(jì)算方法，其特征在于，可對(duì)所述危險(xiǎn)權(quán)重進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理。
5.如權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的一種道路交叉口安全風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)計(jì)算方法，其特征在于，所述道路交叉口的區(qū)域包括進(jìn)出車道路段區(qū)域。
6.如權(quán)利要求5所述的一種道路交叉口安全風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)計(jì)算方法，其特征在于，可獲取不同所述道路交叉口的所述安全風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)并進(jìn)行對(duì)比分析。
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G06Q10-00 行政；管理
G06Q10-02 .預(yù)定，例如用于門票、服務(wù)或事件的
G06Q10-04 .預(yù)測(cè)或優(yōu)化，例如線性規(guī)劃、“旅行商問(wèn)題”或“下料問(wèn)題”
G06Q10-06 .資源、工作流、人員或項(xiàng)目管理，例如組織、規(guī)劃、調(diào)度或分配時(shí)間、人員或機(jī)器資源；企業(yè)規(guī)劃；組織模型
G06Q10-08 .物流，例如倉(cāng)儲(chǔ)、裝貨、配送或運(yùn)輸；存貨或庫(kù)存管理，例如訂貨、采購(gòu)或平衡訂單
G06Q10-10 .辦公自動(dòng)化，例如電子郵件或群件的計(jì)算機(jī)輔助管理
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