1.一種基于改進(jìn)CREAM的船舶引航員人因可靠性預(yù)測(cè)方法，其特征在于：包括如下步驟：

S1、引航員相關(guān)數(shù)據(jù)收集，通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查對(duì)CREAM法中的CPC因子有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集，利用五級(jí)李克特量表對(duì)其進(jìn)行評(píng)分，通過(guò)實(shí)例描述并結(jié)合專(zhuān)家問(wèn)卷調(diào)查表得到有關(guān)CPC因子的績(jī)效效應(yīng)評(píng)價(jià)表；

S2、CREAM基本模型構(gòu)建，通過(guò)模糊數(shù)將CPC因子所得數(shù)值分?jǐn)?shù)轉(zhuǎn)換為概率值；

S3、CPC因子績(jī)效效應(yīng)評(píng)價(jià)，利用模糊數(shù)將離散的確定值轉(zhuǎn)換成連續(xù)值，然后通過(guò)去模糊化把連續(xù)值轉(zhuǎn)換成清晰值，則可以將CPC因子納入到HEP預(yù)測(cè)中并降低專(zhuān)家主觀性；

S4、調(diào)整CPC因子依賴(lài)性，CPC因子之間不是相互獨(dú)立的，而是任意存在相互耦合或依賴(lài)關(guān)系。根據(jù)CPC因子調(diào)整規(guī)則，確定CPC因子影響人行為績(jī)效的作用機(jī)理及相互關(guān)系。當(dāng)某個(gè)CPC因子效應(yīng)值不顯著時(shí)，依照調(diào)整規(guī)則與其相關(guān)的其他因子效應(yīng)值的共同指向是否達(dá)到閾值對(duì)效應(yīng)值進(jìn)行修正；

S5、構(gòu)建多輸入多輸出規(guī)則庫(kù)，采用基于模糊集理論中的If-Then規(guī)則的主觀評(píng)價(jià)法，建立一個(gè)不確定性、簡(jiǎn)易的If-Then規(guī)則庫(kù)并使其涉及到所有與置信度有關(guān)的可能結(jié)果，建立一個(gè)多輸入多輸出的置信規(guī)則庫(kù)R_K來(lái)表示CPC因子與控制模式之間的關(guān)系，避免了傳統(tǒng)的規(guī)則庫(kù)表示模糊性時(shí)輸出結(jié)果不能完全反應(yīng)微小變化的不足；

S6、貝葉斯網(wǎng)絡(luò)技術(shù)建模，利用貝葉斯網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)規(guī)則庫(kù)進(jìn)行建模，把規(guī)則庫(kù)中的置信度適當(dāng)轉(zhuǎn)換為貝葉斯機(jī)制中的條件概率并將其轉(zhuǎn)換成十節(jié)點(diǎn)的匯聚圖，從而根據(jù)所確定的控制模式計(jì)算出HEP，實(shí)現(xiàn)船舶引航員人因可靠性預(yù)測(cè)；

S7、引航員HEP實(shí)際計(jì)算，通過(guò)上述步驟獲得的控制模式概率結(jié)果，根據(jù)公式計(jì)算人因差錯(cuò)率HEP，其中j＝1、2、3、4，HEP的計(jì)算值越大，人類(lèi)績(jī)效可靠性水平越低。