本發(fā)明公開了一種車站基坑工程蓋挖施工方法，包括以下步驟：施作位于車站基坑兩側的地下連續(xù)墻以及位于兩側所述地下連續(xù)墻之間的多個柱體；于所述柱體與兩側所述地下連續(xù)墻之間的土體結構向下開挖所述車站基坑，并安裝支撐件以及位于所述支撐件上方的蓋板；向下開挖所述車站基坑，并于地下連續(xù)墻以及所述主體之間安裝位于所述支撐件以及所述蓋板正下方的懸吊系統(tǒng)；重復開挖并安裝所述支撐件直至開挖至所述車站基坑的底部。在上述過程中，施工時所需的施工構件、拆除的支撐件以及其他連接用的結構構件可通過懸吊系統(tǒng)運輸。本發(fā)明解決了傳統(tǒng)蓋挖施工方法存在的蓋板以下區(qū)域施工構件運輸困難的問題。

技術領域

本發(fā)明涉及建筑施工技術領域，尤其涉及一種車站基坑工程蓋挖施工方法。

背景技術

隨著我國城市化進程不斷加速，城市建設規(guī)模逐年擴大，導致城市交通擁堵問題日益嚴重。為了有效緩解地面交通壓力，各大城市都在大力建設地下交通工程。但由于地鐵車站多設于城市中心城區(qū)，為了盡可能降低施工對周邊環(huán)境的負面影響，使車站基坑工程建設時常面臨場地狹小、占地困難等問題，給工程的順利推進帶來一定挑戰(zhàn)。蓋挖施工方法憑借其獨特的施工步序可以快速恢復路面交通，最大程度降低施工對周邊居民生活出行的影響，所以在地鐵車站基坑工程中得到廣泛應用。但蓋挖施工方法存在蓋板以下區(qū)域施工構件運輸困難的問題，往往需要在蓋板上開孔吊裝以及配合人工將其運至工作面，工序繁瑣、安全性差、效率偏低，在一定程度增加了施工風險和延長了工程周期。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術的缺陷，提供一種車站基坑工程蓋挖施工方法，解決了傳統(tǒng)蓋挖施工方法存在的蓋板以下區(qū)域施工構件運輸困難的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術方案是：一種車站基坑工程蓋挖施工方法，包括以下步驟：

施作位于車站基坑兩側的地下連續(xù)墻以及位于兩側所述地下連續(xù)墻之間的多個柱體；

于所述柱體與兩側所述地下連續(xù)墻之間的土體結構向下開挖所述車站基坑，并于所述柱體與兩側所述地下連續(xù)墻之間安裝支撐件以及位于所述支撐件上方的蓋板；

向下開挖所述車站基坑，并于地下連續(xù)墻以及所述柱體之間安裝位于所述蓋板正下方的懸吊系統(tǒng)，安裝所述懸吊系統(tǒng)包括步驟：

于地下連續(xù)墻以及所述柱體相對的一側安裝軌道系統(tǒng)；

于所述軌道系統(tǒng)上安裝吊裝件；

于所述支撐件的底部向下開挖所述車站基坑并安裝下一道所述支撐件；

重復開挖并安裝所述支撐件直至開挖至所述車站基坑的底部；

拆除位于所述懸吊系統(tǒng)下方的多道所述支撐件并施作所述車站基坑的主體結構，利用所述懸吊系統(tǒng)對施工所需的施工構件、拆除下的所述支撐件以及其他連接用的結構構件進行運輸；

拆除所述懸吊系統(tǒng)。

可選地，在施作位于車站基坑兩側的地下連續(xù)墻以及位于兩側所述地下連續(xù)墻之間的多個柱體；以及于所述柱體與兩側所述地下連續(xù)墻之間的土體結構向下開挖所述車站基坑，并于所述柱體與兩側所述地下連續(xù)墻之間安裝支撐件以及位于所述支撐件上方的蓋板的步驟中，包括以下步驟：

施作位于所述車站基坑其中一側的所述地下連續(xù)墻以及多個所述柱體；

于所述地下連續(xù)墻和所述柱體之間的土體結構向下開挖，并安裝連接所述地下連續(xù)墻和所述柱體的所述支撐件以及位于所述支撐件上方的所述蓋板；

施作另一側的所述地下連續(xù)墻；

于后施工的所述地下連續(xù)墻以及所述柱體之間的土體結構向下開挖，并安裝連接所述地下連續(xù)墻和所述柱體的所述支撐件。