本發明公開一種電動汽車續航里程模擬測試裝置，測試裝置包括整車控制系統模擬裝置、模擬駕駛行為裝置、整車單元模擬裝置、傳感器單元模擬裝置、SCU單元模擬裝置、電機模擬裝置、減速系統模擬裝置、負載單元模擬裝置、充電單元、放電單元、電池模擬單元和低壓附件單元模擬裝置，整車控制系統模擬裝置是整個模擬測試裝置的核心部件，其主要行為就是用來接收相關的信號，再根據這些信號，依據預定的控制邏輯實現模擬真實的循環工況行為的目的，其中包括驅動行駛工況和能量回收工況。本發明測試裝置，利用電動汽車續航里程模擬測試裝置，以達到有效的模擬整車不同循環工況下的車輛行駛行為，充分達到模擬整車在真實運行工況下模擬測試的目的。

技術領域

本發明涉及一種測試裝置，具體是一種電動汽車續航里程模擬測試裝置。

背景技術

近年來，隨著環境不斷惡化，溫室效應日益嚴重，傳統汽車所帶來的氣體排放的已經成為污染環境的重要因素之一，這已經使人們意識到發展環境友好型汽車的重要性。因此，人們越來越關注純電動汽車、混動新能源汽車的研發，其中純電動汽車由于在能量利用率、環保方面的優勢，越來越多的人致力于電動汽車的開發與研究，純電動汽車被認為是汽車未來的發展趨勢。其中電動車續航里程為人們購買電動汽車考慮的主要因素。現有續航里程測試裝置，是將整車放在測試臺架，以60公里時速下勻速前進測得，測量結果理想化，不符合汽車循環工況，測量結果不準確，測量成本高，風險大。

正對上述現有問題，現設計一種電動汽車續航里程模擬測試裝置。

發明內容

本發明的目的在于提供一種電動汽車續航里程模擬測試裝置，解決現有測量結果不準確、測量成本高、風險大的問題。

本發明的目的可以通過以下技術方案實現：

一種電動汽車續航里程模擬測試裝置，所述測試裝置包括整車控制系統模擬裝置、模擬駕駛行為裝置、整車單元模擬裝置、傳感器單元模擬裝置、SCU單元模擬裝置、電機模擬裝置、減速系統模擬裝置、負載單元模擬裝置、充電單元、放電單元、電池模擬單元和低壓附件單元模擬裝置。

所述整車控制系統模擬裝置是整個模擬測試裝置的核心部件，其主要行為就是用來接收相關的信號，再根據這些信號，依據預定的控制邏輯實現模擬真實的循環工況行為的目的，其中包括驅動行駛工況和能量回收工況。

所述模擬駕駛行為裝置，主要功能用來模擬整車不同的駕駛工況，通過傳遞駕駛信號給整車控制系統模擬裝置來實現不同駕駛行為的信號傳遞，整車控制系統模擬裝置得到輸入，進而采取不同的控制行為，駕駛信號有剎車信號、加速信號、停車信號和怠速信號。

所述整車單元模擬裝置主要用于接收整車控制系統模擬裝置輸出的控制行為，結合減速系統模擬裝置和負載單元模擬裝置輸出的信號，計算出整車的理論速度，并將速度信號傳給傳感器單元模擬裝置。

進一步的，所述傳感器單元模擬裝置包括里程傳感器和速度傳感器，主要作用是用來記錄循環行駛里程，以及給模擬駕駛行為裝置反饋相應的速度信號，以達到跟隨循環工況的目的。

進一步的，所述SCU單元模擬裝置用來簡單模擬電動汽車上的BMS管理系統的一些安全控制行為，在SCU單元模擬裝置中設置相應的充放電報警限值，以更加準確的接近真實的電動汽車充放電行為，該套裝置的主要輸入參數為：動力電池脈沖充放電和額定充放電下的電流限值。

進一步的，所述電機模擬裝置用來依據整車不同的駕駛工況，通過傳遞整車扭矩請求和電機轉速信號給整車控制系統模擬裝置來實現不同駕駛行為的信號傳遞，整車控制系統模擬裝置得到輸入，進而采取不同的控制行為，該套裝置的主要預設參數為：電機的效率以及外特性曲線。

進一步的，所述減速系統模擬裝置用來模擬電動汽車中的減速器系統單元，以傳遞給整車單元模擬裝置，達到車輛行駛的目的，該套裝置的主要輸入參數為：減速器系統的效率。