[發明專利]集成排氣歧管缸蓋和氣缸有效
| 申請號： | 202011050418.5 | 申請日： | 2020-09-29 |
| 公開（公告）號： | CN112177792B | 公開（公告）日： | 2021-08-31 |
| 發明（設計）人： | 朱玉;徐亞飛;張鎮;昂亮 | 申請（專利權）人： | 奇瑞汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | F02F1/42 | 分類號： | F02F1/42;F02F1/40;F02F1/14 |
| 代理公司： | 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138 | 代理人： | 唐述燦 |
| 地址： | 241006 安徽省*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 集成 排氣 歧管 缸蓋 氣缸 | ||
1.一種集成排氣歧管缸蓋，其特征在于，所述集成排氣歧管缸蓋(100)包括：
主體(10)，所述主體(10)上具有多組歧管排氣孔(101)，所述多組歧管排氣孔(101)沿一條直線排布，所述多組歧管排氣孔(101)用于與氣缸的缸體(200)上的多個氣缸排氣孔(201)一一對應連通；
所述主體(10)上還布置有多個第一冷卻液通道(102)和至少一個第二冷卻液通道(103)，所述第一冷卻液通道(102)具有第一入口(121)和第一出口(122)，所述第二冷卻液通道(103)具有第二入口(131)和第二出口(132)，所述多個第一冷卻液通道(102)的多個第一入口(121)用于與所述缸體(200)的側壁內的多個第三冷卻液通道(202)一一對應連通，所述至少一個第二冷卻液通道(103)的至少一個第二入口(131)用于與所述缸體(200)的側壁外的至少一個第四冷卻液通道(203)一一對應連通；
所述主體(10)包括：
上片體(104)，所述第一冷卻液通道(102)的第一出口(122)和所述第二冷卻液通道(103)的第二出口(132)均位于所述上片體(104)上；
下片體(105)，與所述上片體(104)連接，所述第一冷卻液通道(102)的第一入口(121)和所述第二冷卻液通道(103)的第二入口(131)均位于所述下片體(105)上。
2.根據權利要求1所述的集成排氣歧管缸蓋，其特征在于，所述下片體(105)包括：
第一部分(151)，與所述缸體(200)連接，所述多組歧管排氣孔(101)均位于所述第一部分(151)上，所述第一冷卻液通道(102)的第一入口(121)和所述第二冷卻液通道(103)的第二入口(131)均位于所述第一部分(151)上；
第二部分(152)，與所述第一部分(151)連接，所述多個第一冷卻液通道(102)的主體位于所述第二部分(152)上；
第三部分(153)，分別與所述第一部分(151)和所述第二部分(152)連接，所述至少一個第二冷卻液通道(103)位于所述第三部分(153)上；
其中，所述第二部分(152)和所述第三部分(153)均與所述上片體(104)連接。
3.根據權利要求1或2所述的集成排氣歧管缸蓋，其特征在于，多個所述第一冷卻液通道(102)中A個所述第一冷卻液通道(102)與位于所述氣缸的排氣側的所述第三冷卻液通道(202)對應，多個所述第一冷卻液通道(102)中剩余的B個所述第一冷卻液通道(102)與位于所述氣缸的進氣側的所述第三冷卻液通道(202)對應；
A和B均為正整數，且A大于B。
4.根據權利要求3所述的集成排氣歧管缸蓋，其特征在于，A個所述第一冷卻液通道(102)的橫截面的總面積大于B個所述第一冷卻液通道(102)的橫截面的總面積。
5.根據權利要求1或2所述的集成排氣歧管缸蓋，其特征在于，所述主體(10)上具有一個冷卻液出口(106)，所述第一出口(122)和所述第二出口(132)均與所述一個冷卻液出口(106)連通。
6.根據權利要求1或2所述的集成排氣歧管缸蓋，其特征在于，所述上片體(104)的面內還具有與所述第一冷卻液通道(102)連通的缸蓋冷卻液通道(141)。
7.一種氣缸，其特征在于，所述氣缸包括缸體(200)和如權利要求1至6任一項所述的集成排氣歧管缸蓋(100)。
8.根據權利要求7所述的氣缸，其特征在于，所述至少一個第四冷卻液通道(203)位于所述氣缸的排氣側。
9.根據權利要求8所述的氣缸，其特征在于，所述缸體(200)包括依次排布的第一氣缸排氣孔(211)、第二氣缸排氣孔(212)、第三氣缸排氣孔(213)和第四氣缸排氣孔(214)，所述至少一個第四冷卻液通道(203)位于所述第二氣缸排氣孔(212)和所述第三氣缸排氣孔(213)交界處的外側。
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