1.一種賽車(chē)車(chē)架性能分析方法，其特征在于，包括：

獲取賽車(chē)車(chē)架參數(shù)；

根據(jù)所述賽車(chē)車(chē)架參數(shù)以及預(yù)設(shè)的競(jìng)賽規(guī)則，建立車(chē)架模型，并基于預(yù)設(shè)的車(chē)架材料計(jì)算出所述車(chē)架模型的理論質(zhì)量；

根據(jù)預(yù)設(shè)的車(chē)架仿真單元、車(chē)架仿真網(wǎng)格尺寸、仿真載荷條件以及仿真約束條件，對(duì)所述車(chē)架模型分別進(jìn)行滿載彎曲工況、滿載扭轉(zhuǎn)工況、緊急制動(dòng)工況、高速轉(zhuǎn)彎工況、彎曲剛度以及扭轉(zhuǎn)剛度的有限元仿真分析，獲得仿真分析結(jié)果；

根據(jù)所述仿真分析結(jié)果，確定所述車(chē)架模型的彎曲剛度以及扭轉(zhuǎn)剛度；

對(duì)所述車(chē)架模型進(jìn)行自由模態(tài)分析，確定發(fā)動(dòng)機(jī)激振頻率；

根據(jù)所述賽車(chē)車(chē)架參數(shù)、所述車(chē)架模型的理論質(zhì)量、所述仿真分析結(jié)果、所述發(fā)動(dòng)機(jī)激振頻率、所述車(chē)架模型的彎曲剛度以及扭轉(zhuǎn)剛度，生成賽車(chē)車(chē)架性能分析結(jié)果；

所述預(yù)設(shè)的車(chē)架仿真網(wǎng)格尺寸的確定方法，包括：

對(duì)不同網(wǎng)格尺寸的懸臂梁模型進(jìn)行仿真分析，確定懸臂梁理論最大撓度以及最大應(yīng)力；

根據(jù)所述懸臂梁理論最大撓度以及最大應(yīng)力，確定車(chē)架仿真網(wǎng)格尺寸；

所述對(duì)不同網(wǎng)格尺寸的懸臂梁模型進(jìn)行仿真分析，確定懸臂梁理論最大撓度以及最大應(yīng)力的步驟，包括：

對(duì)不同網(wǎng)格尺寸的懸臂梁模型進(jìn)行仿真分析，獲取施加集中力、懸臂梁長(zhǎng)度、懸臂梁截面外徑、懸臂梁截面內(nèi)徑、材料彈性模量以及扭矩；

根據(jù)所述施加集中力、懸臂梁長(zhǎng)度、懸臂梁截面外徑、懸臂梁截面內(nèi)徑以及材料彈性模量，確定懸臂梁理論最大撓度；

根據(jù)所述施加集中力、懸臂梁長(zhǎng)度、懸臂梁截面外徑、懸臂梁截面內(nèi)徑以及扭矩，確定懸臂梁最大應(yīng)力；

所述根據(jù)所述施加集中力、懸臂梁長(zhǎng)度、懸臂梁截面外徑、懸臂梁截面內(nèi)徑以及材料彈性模量，確定懸臂梁理論最大撓度的計(jì)算公式為：

式中：fmax是懸臂梁最大撓度mm；F是施加集中力N；L是懸臂梁長(zhǎng)度mm；E是材料彈性模量GPa；I是截面慣性矩mm⁴；α＝d/D；D是梁截面外徑mm；d是梁截面內(nèi)徑mm；

所述根據(jù)所述施加集中力、懸臂梁長(zhǎng)度、懸臂梁截面外徑、懸臂梁截面內(nèi)徑以及扭矩，確定懸臂梁最大應(yīng)力的計(jì)算公式為：

式中：σ_r4是等效應(yīng)力MPa；σ是危險(xiǎn)點(diǎn)正應(yīng)力MPa；T是危險(xiǎn)點(diǎn)切應(yīng)力MPa；M是扭矩N·m。