本發明提出一種基于固定翼飛機的電磁脈沖發射線圈系統，包括機身、左機翼、右機翼、機尾、發射線圈、機頭吊掛裝置、左機翼吊掛裝置、右機翼吊掛裝置和機尾吊掛裝置，所述機頭吊掛裝置設置于所述機身的前部，所述左機翼吊掛裝置設置于所述左機翼的末端，所述右機翼吊掛裝置設置于所述右機翼的末端，所述機尾吊掛裝置設置于所述機尾的末端，所述發射線圈分別通過所述機頭吊掛裝置、左機翼吊掛裝置、右機翼吊掛裝置和機尾吊掛裝置固定懸掛。使得發射線圈的氣動安定性好、振動小，系統整體重量輕、強度高、剛度大、變形小，包絡面積增大。

技術領域

本發明涉及航空物探測量領域，具體涉及一種基于固定翼飛機的電磁脈沖發射線圈系統。

背景技術

我國正在實施能源開發戰略和國土資源調查，迫切需要加速礦產勘查開發速度，為高速發展的經濟提供資源保障。在找礦越來越困難的情況下，用綜合方法進行深部找礦已經勢在必行。截止到現在，除個別條件極其惡劣的地區外，全國大部分地區已完成區域重力測量和航空磁力測量，而區域性的電性測量工作尚未開展，主要原因是缺乏時間域固定翼航空電磁勘查系統這類關鍵設備。近年隨著航空電磁發射磁矩的不斷增大和觀測儀器系統噪聲水平的下降，航空電磁系統勘探深度越來越大，因此非常適合我國西部勘探開發程度較低的地區及地球深部資源勘查。

固定翼時間域航空電磁測量系統通常是將一個一匝或多匝電纜構成的發射線圈支掛在飛機的左右機翼翼尖下方和前后機身支架上，由發射機向發射線圈提供脈沖電流，從而在周圍空間產生強大的脈沖一次電磁場(相當于一個垂直磁偶極子的場)。大的發射線圈固定在飛機的頭、尾和兩翼尖上，小的接收線圈置于拖吊在飛機后面的吊艙中。由于時間域航空電磁測量裝置都需要吊掛在飛機下方，一方面增加了系統研制難度，另一方面增加了系統測量飛行難度。

在保證飛行安全和線圈氣動穩定性(即振動小)的前提下，發射線圈的面積應盡量大，匝數多、內阻小(線徑粗)，這是發射線圈結構設計的基本要求，而航空應用又要求線圈重量輕、風阻小，二者之間存在矛盾，因此就需優化設計發射線圈。

發明內容

針對現有技術中存在的問題，本發明提出一種基于固定翼飛機的電磁脈沖發射線圈系統，發射線圈的氣動安定性好、振動小，系統整體重量輕、強度高、剛度大、變形小。

根據本發明的第一方面，提出了一種基于固定翼飛機的電磁脈沖發射線圈系統，包括機身、左機翼、右機翼、機尾、發射線圈、機頭吊掛裝置、左機翼吊掛裝置、右機翼吊掛裝置和機尾吊掛裝置，所述左機翼連接于所述機身的左側，所述右機翼連接于所述機身的右側，所述機尾連接于所述機身的尾部，所述機頭吊掛裝置設置于所述機身的前部，所述左機翼吊掛裝置設置于所述左機翼的末端，所述右機翼吊掛裝置設置于所述右機翼的末端，所述機尾吊掛裝置設置于所述機尾的末端，所述發射線圈分別通過所述機頭吊掛裝置、左機翼吊掛裝置、右機翼吊掛裝置和機尾吊掛裝置固定懸掛。

在其中一個方面，所述機頭吊掛裝置包括后底座、前底座、前撐桿、前支桿、中央連桿和第一斜拉鋼索，所述后底座固定安裝于所述機身的頂部，所述前底座固定安裝于所述機身的頭部，兩根所述前撐桿的一端固定連接于所述后底座，所述前撐桿的中部與兩根所述前支桿的一端固定連接，所述前撐桿的另一端與所述發射線圈固定連接，所述前支桿的另一端固定連接于所述前底座，所述中央連桿的兩端分別連接所述前支桿的一端，每一根所述前撐桿的另一端與另一根前撐桿的中部之間連接有第一斜拉鋼索，每一根所述前撐桿的中部與另一個前撐桿的一端之間連接有第一斜拉鋼索。

在其中一個方面，所述前撐桿的另一端固定安裝有前撐桿連接部，所述前撐桿連接部包括發射線圈卡箍、斜拉鋼索固定片，所述發射線圈卡箍和斜拉鋼索固定片均固定連接于所述前撐桿，所述發射線圈穿過所述發射線圈卡箍從而固定于所述發射線圈卡箍，所述斜拉鋼索固定片固定連接所述第一斜拉鋼索。