本發明提供了一種跑道零件表面鍍層的加工方法，包括以下步驟：一、將待鍍零件裝入電鍍掛具，僅露出零件的跑道面及跑道面相鄰的倒角過渡面，其余面被電鍍掛具包裹與鍍液隔離，然后進行鍍鉻；二、鍍鉻完成后，對鍍鉻面進行研磨；三、零件整體鍍銀；四、鍍銀完成后，擦拭鍍鉻面去除鍍鉻面上的銀鍍層；五、銀鍍層進行除氫處理；六、零件進行浸亮處理，完成電鍍。本發明提供了一種跑道零件表面鍍層的加工方法及其電鍍掛具，在倒角過渡面形成鉻鍍層和銀鍍層相互嚙合的連續曲面，鉻鍍層由跑道面延伸至倒角過渡面，形成過渡鉻鍍層，避免了鉻鍍層臺階邊緣易碎裂的缺陷，避免研磨鉻鍍層時，鍍層邊緣崩鉻問題，還提高鉻鍍層均勻性，也提高了銀鍍層質量。

技術領域

本發明屬于零件表面電鍍技術領域，具體涉及一種跑道零件表面鍍層的加工方法及其電鍍掛具。

背景技術

在航空發動機中，跑道類零件安裝于轉動件上，發動機工作時，轉速較高，零件外表面需具有較高的耐磨性能，稱之為跑道面，需要進行鍍鉻處理，以提高該表面耐磨性能，如公開號為CN203021660U的中國專利提供一種用于密封跑道局部鍍鉻的裝置，包括上壓板、下壓板、輔助電極、絕緣墊板及導電鉤，所述上壓板設置在密封跑道的小端面上，所述下壓板設置在密封跑道的大端面上；所述導電鉤通過下壓板、上壓板與陽極杠相連接，導電鉤通過上螺母和下螺母固定在上壓板和下壓板上；該裝置對密封跑道進行局部鍍鉻，可制備出滿足技術要求的均勻一致的鉻鍍層，但其余非跑道面為了防止零件基體腐蝕，需要鍍銀，增強耐蝕性，而鉻鍍層與銀鍍層在厚度上存在明顯差異，鉻鍍層邊緣容易形成臺階，現有技術中未能控制好鉻鍍層與銀鍍層交接位置的加工質量，主要存在鉻鍍層均勻性差、崩鉻，銀鍍層結合力差的問題。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供了一種跑道零件表面鍍層的加工方法及其電鍍掛具，在倒角過渡面形成鉻鍍層和銀鍍層相互嚙合的連續曲面，鉻鍍層由跑道面延伸至倒角過渡面，形成過渡鉻鍍層，避免了鉻鍍層臺階邊緣易碎裂的缺陷，避免研磨鉻鍍層時，鍍層邊緣崩鉻問題，還提高鉻鍍層均勻性，也提高了銀鍍層質量。

本發明通過以下技術方案得以實現：

一種跑道零件表面鍍層的加工方法，包括以下步驟：

第一步：將待鍍零件裝入電鍍掛具，僅露出零件的跑道面及跑道面相鄰的倒角過渡面，其余面被電鍍掛具包裹與鍍液隔離，然后進行鍍鉻，能避免鍍鉻時非鍍面滲鉻問題；

第二步：鍍鉻完成后，拆除電鍍掛具，對鍍鉻面進行研磨，將鍍層厚度加工至設計要求的尺寸，經過研磨加工，既能保證加工精度，也能夠檢驗鍍層結合力，研磨后應無起皮、脫落問題；

第三步：零件整體鍍銀，保證其余非跑道面的耐腐蝕性；

第四步：鍍銀完成后，人工擦拭鍍鉻面去除鍍鉻面上的銀鍍層；

第五步：銀鍍層進行除氫處理；

第六步：零件進行浸亮處理，完成電鍍，保證外觀。

電鍍完成后，在跑道面鍍鉻，保證耐磨性；在倒角過渡面形成鉻鍍層和銀鍍層相互嚙合的連續曲面，無基體裸露，也無鉻鍍層和銀鍍層重疊，鉻鍍層由跑道面延伸至倒角過渡面，避免研磨鉻鍍層時，鍍層邊緣崩鉻問題，還提高鉻鍍層均勻性，也提高了銀鍍層質量；其余非跑道面鍍銀，保證了耐腐蝕性。

所述第一步中鍍鉻的厚度為180μm～200μm，保證最終的鉻鍍層厚度。

所述第二步中，研磨后的鉻鍍層厚度為100μm～150μm。

所述第三步中，零件按照檢查-預除油-消除應力-裝掛-化學除油-弱腐蝕-中和-預鍍銅-預鍍銀-鍍銀的工藝流程進行加工，相比常規鍍銀工藝，進行了優化，因為有鉻鍍層裸露電鍍，所以為了避免鉻鍍層腐蝕，要嚴禁電解除油，將常規電解除油替換為化學除油，減小了鉻鍍層腐蝕的風險。