本發明涉及發動機裝置，能推定壓差管的堵塞的有無。該發動機裝置具有：發動機、具有安裝于發動機的排氣管的壓差管的壓差傳感器、以及控制發動機的控制裝置，在由壓差傳感器檢測出的檢測壓差的脈動幅度小于預定幅度時，推定為壓差管堵塞。發明者通過實驗、解析而發現在壓差管堵塞時檢測壓差的脈動幅度變小。因此，通過將檢測壓差的脈動幅度與預定幅度進行比較，能夠推定壓差管的堵塞的有無。

技術領域

本發明涉及發動機裝置。

背景技術

以往，作為這種發動機裝置，提出有具有發動機、作為捕集發動機的排出氣體中的PM(顆粒狀物質)的過濾器的GPF、以及檢測GPF的上游側排氣壓力和下游側排氣壓力之差(前后壓差)的壓差傳感器的發動機裝置(例如參照專利文獻1)。在該發動機裝置中，在GPF的再生控制的執行停止中(執行前)，基于壓差傳感器的輸出來算出PM堆積量。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2016-136011號公報

發明內容

發明要解決的課題

在這樣的發動機裝置中，一般來說，壓差傳感器的壓差管安裝于發動機的排氣管。在該壓差管堵塞的情況下，由壓差傳感器檢測出的壓差會產生相對于實際的壓差的響應延遲，從而存在壓差傳感器的檢測精度(尤其是，排氣管內的壓力變化時的檢測精度)惡化之虞。因此，謀求推定壓差管堵塞的方法的方案。

本發明的發動機裝置的主要目的在于能推定壓差管的堵塞的有無。

用于解決課題的手段

本發明的發動機裝置為了達成上述的主要目的而采用以下的手段。

本發明的發動機裝置的要旨在于具有：發動機、具有安裝于所述發動機的排氣管的壓差管的壓差傳感器、以及控制所述發動機的控制裝置，其中，所述控制裝置在由所述壓差傳感器檢測出的檢測壓差的脈動幅度小于預定幅度時，推定為所述壓差管堵塞。

在本發明的發動機裝置中，在由壓差傳感器檢測出的檢測壓差的脈動幅度小于預定幅度時，推定為壓差管堵塞。發明者通過實驗、解析而發現在壓差管堵塞時檢測壓差的脈動幅度變小。因此，通過將檢測壓差的脈動幅度與預定幅度進行比較，能夠推定壓差管的堵塞的有無。在此，“壓差傳感器”可以檢測發動機的排氣壓力和大氣壓的壓差，也可以檢測安裝于發動機的排氣管并捕集顆粒狀物質的過濾器的前后的壓差。

在這樣的本發明的發動機裝置中可以是，所述控制裝置在推定為所述壓差管堵塞時，以所述檢測壓差的脈動幅度越小則越長的方式來推定所述檢測壓差的響應延遲時間。這樣一來，能夠基于壓差管的堵塞的程度來更確切地推定響應延遲時間。

另外，在本發明的發動機裝置中可以是，所述控制裝置在推定為所述壓差管堵塞時，使所述發動機為穩定狀態的判定延遲所述響應延遲時間。這樣一來，能夠高精度地進行發動機為穩定狀態的判定。

在該方式的本發明的發動機裝置中可以是，所述控制裝置在推定為所述壓差管堵塞時，在所述發動機的吸入空氣量的每單位時間的變化量為預定變化量以下的空氣量條件持續成立所述響應延遲時間時，判定為所述發動機為穩定狀態。這樣一來，能夠更高精度地進行發動機為穩定狀態的判定。

另外，在該方式的本發明的發動機裝置中可以是，所述控制裝置在判定為所述發動機為穩定狀態時，以對所述檢測壓差實施緩慢變化處理而得到的處理后壓差或作為所述檢測壓差的脈動的一個周期的平均值而得到的平均壓差越大則越大的方式來推定所述發動機的背壓相對于基準值的上升量即背壓上升量。這樣一來，能夠高精度地進行背壓上升量的推定。