[發明專利]發動機裝置在審
| 申請號： | 202010869615.3 | 申請日： | 2020-08-26 |
| 公開（公告）號： | CN112443371A | 公開（公告）日： | 2021-03-05 |
| 發明（設計）人： | 小平裕司 | 申請（專利權）人： | 豐田自動車株式會社 |
| 主分類號： | F01N3/023 | 分類號： | F01N3/023;F01N11/00;F01N13/00 |
| 代理公司： | 北京市中咨律師事務所 11247 | 代理人： | 張謨煜;段承恩 |
| 地址： | 日本*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 發動機 裝置 | ||
1.一種發動機裝置，具有：發動機、具有安裝于所述發動機的排氣管的壓差管的壓差傳感器、以及控制所述發動機的控制裝置，其中，
所述控制裝置在由所述壓差傳感器檢測出的檢測壓差的脈動幅度小于預定幅度時，推定為所述壓差管堵塞。
2.如權利要求1所述的發動機裝置，其中，
所述控制裝置在推定為所述壓差管堵塞時，以所述檢測壓差的脈動幅度越小則越長的方式來推定所述檢測壓差的響應延遲時間。
3.如權利要求1或2所述的發動機裝置，其中，
所述控制裝置在推定為所述壓差管堵塞時，使所述發動機為穩定狀態的判定延遲所述響應延遲時間。
4.如權利要求3所述的發動機裝置，其中，
所述控制裝置在推定為所述壓差管堵塞時，在所述發動機的吸入空氣量的每單位時間的變化量為預定變化量以下的空氣量條件持續成立了所述響應延遲時間時，判定為所述發動機為穩定狀態。
5.如權利要求3或4所述的發動機裝置，其中，
所述控制裝置在判定為所述發動機為穩定狀態時，以對所述檢測壓差實施緩慢變化處理而得到的處理后壓差或作為所述檢測壓差的脈動的一個周期的平均值而得到的平均壓差越大則越大的方式來推定所述發動機的背壓相對于基準值的上升量即背壓上升量。
6.如權利要求5所述的發動機裝置，其中，
所述發動機具有排氣回流裝置，該排氣回流裝置具有使所述發動機的排氣向進氣回流的排氣回流管和安裝于所述排氣回流管的排氣回流閥；
所述控制裝置在判定為所述發動機為穩定狀態時，以所述背壓上升量越大則所述排氣回流閥的開度越小的方式來控制所述排氣回流閥。
7.如權利要求1至6中任一項所述的發動機裝置，其中，
所述控制裝置在判定為所述發動機為過渡狀態時，以所述響應延遲時間越長則越大的方式來設定修正值，采用對所述檢測壓差實施緩慢變化處理而得到的處理后壓差或作為所述檢測壓差的脈動的一個周期的平均值而得到的平均壓差、以及所述修正值來推定所述發動機的背壓。
8.如權利要求7所述的發動機裝置，其中，
所述控制裝置在判定為所述發動機為過渡狀態時，與所述發動機的背壓為預定背壓以下時相比，在所述發動機的背壓比所述預定背壓大時限制所述發動機的輸出。
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