本申請涉及一種高架車道，其包括公交車道、快車道以及慢車道，慢車道沿著快車道鋪設的方向設置在快車道的兩側，公交車道位于慢車道的上方，沿著公交車道的鋪設的方向在公交車道設置有非機動車道，非機動車道位于公交車道背離主車道的一側，慢車道的兩側間隔設置有用于支撐公交車道和非機動車道的橋墩。本申請具有改善城市交通擁堵的效果。

技術領域

本申請涉及城市交通的領域，尤其是涉及一種高架車道。

背景技術

目前隨著人民生活水平的日益提高，私家車的擁有量越來越多，城市道路擁擠不堪，加上部分市民文明交通意識和安全意識欠強，隨意橫穿馬路，遇紅綠燈或會車時，搶道強行，互不相讓，使本來就擁擠不堪的道路和路口更加混亂擁堵。

為方便廣大市民出行，在城區主干道設立公交專用道，以提高公交車的運行速度，使廣大市民出行盡可能選擇公交車，減少自駕車出行，從而使城區的交通擁擠狀況得到一定程度的緩解，也可以減少汽車尾氣的排放，達到節能減排的效果已成為共識。

針對上述中的相關技術，發明人認為使原有私家車的行駛面積變小，仍存在有交通擁堵的缺陷。

發明內容

為了達到進一步改善城市交通擁堵的效果，本申請提供一種高架車道。

本申請提供的一種高架車道采用如下的技術方案：

一種高架車道，包括公交車道、快車道以及慢車道，慢車道沿著快車道鋪設的方向設置在快車道的兩側，公交車道位于慢車道的上方，沿著公交車道的鋪設的方向在公交車道設置有非機動車道，非機動車道位于公交車道背離主車道的一側，慢車道的兩側間隔設置有用于支撐公交車道和非機動車道的橋墩。

通過采用上述技術方案，根據車輛的車速和種類，劃分出快車道、慢車道以及公交車道，并將公交車道設置在慢車道的上方，使公交車在慢車道的上方行駛，同時將非機動車行駛道路在公交車道的兩側。該公路對道路進行合理的劃分，使公交車和私家車位于不同的道路行駛，提高了公路的利用率，同時有效的改善了城市交通擁堵的現象。

優選的，兩條所述公交車道之間連接有連接道。

通過采用上述技術方案，連接道對兩側的公交車道起到了連通的效果，方便行人行走至對側的公交車道，并選擇行駛不同方向的公交車。

優選的，所述非機動車道和公交車道之間設有綠化帶，慢車道和快車道之間也設有綠化帶。

通過采用上述技術方案，增強了城市了綠化環境，對非機動車道和公交車道起到了劃分的作用，同時也對慢車道和快車道起到了劃分的作用。

優選的，兩條所述非機動車道的沿著非機動車道的鋪設方向設置有人行道，人行道位于非機動車道背離公交車道的一側。

優選的，所述橋墩包括蓋梁和墩柱，墩柱的頂部與蓋梁兩端的底部固定連接，墩柱的底部與慢車道相對固定，在墩柱內沿豎直方向預埋有排水管道，公交車道和非機動車道從下至上的依次鋪設有導流層、找平層以及透水路面，在導流層和找平層之間填充有起支撐作用的碎石層，導流層沿著公交車道和非機動車道鋪設的長度中線方向向兩側的排水管道的頂部傾斜向下設置，排水管道的頂部穿過蓋梁和導流層底部與導流層最低處的內部相連通。

通過采用上述技術方案，當下雨時，雨水將依次滲透過透水路面、找平層然后流至導流層內，雨水在導流層內流向兩側的墩柱，并順著排水管道將雨水排出，降低公交車道和非機動車道路面積水的現象。

優選的，所述快車道和慢車道下方開設有排水槽，墩柱的底部依次穿過慢車道和排水槽后固定于排水槽的下方，排水管道的底部與排水槽相連通，排水槽與城市的排水通道相連通。

通過采用上述技術方案，可將雨水引入排水槽內，并順著排水槽排入至城市排水道內，進一步提高了城市道路的排水速度，降低了路面積水的現象。