本發明涉及汽車鈑金維修噴涂技術領域，具體涉及一種汽車維修鈑噴生產線及工藝，該生產線包括依次連接設置的單工位汽車清潔遮蔽作業區、五工位中涂噴涂模塊、單工位中涂找補作業區、單工位待轉作業區、單工位中涂排空作業區、雙工位中涂打磨模塊、單工位清潔遮蔽作業區、七工位色清漆噴烘模塊、單工位清潔收尾作業區、單工位面漆排空作業區、雙工位拋光作業區、單工位部件安裝作業區和單工位檢驗上網作業區。所述工藝包括以下步驟：待維修車清潔遮蔽，中涂噴漆，中涂找補，待轉，中涂排空，打磨，清潔遮蔽，色清漆，清潔收尾，面漆排空，第一次拋光，第二次拋光，部件安裝，檢驗上網。本發明生產線含26個工位，生產效率高且污染物可得到有效治理。

技術領域

本發明涉及汽車鈑金維修噴涂技術領域，具體涉及一種汽車維修鈑噴生產線及工藝。

背景技術

現在汽車發生事故后，大多在4S店或路邊維修店進行，4S店或路邊維修店受場地技術、維修量小的限制鈑噴業務大多在一個噴漆房內進行中涂、中涂找補……中涂打磨、清漆遮蔽、色漆噴涂、清漆噴涂、流平、烘干，所有工作在一個工位施工，結果一個工位的施工時間較長，效率低，質量難以保證。

另外，現有維修場地的風機總風量高，合規處理VOC_S廢氣成本高：維修同樣產量的汽車，如果在一個噴漆房施工的話所需的風機總風量較大，對處理VOC_S廢氣影響較大，對控制VOC_S廢氣排放總量及處理效率影響較大，合規處理VOC_S廢氣成本高。

現有較正規的噴漆房附帶一個小的處理VOC_S廢氣系統，處理可靠性及壽命不能保證。北方4S鈑噴業務在霧霾天氣常常因環保排放不合格而關停不能滿足人們對車輛鈑噴維修的需求。另外大多數維修店膩子打磨在車間內進行，有的僅用軟板條擋一下，沒有對產生的粉塵進行收集+過濾處理，污染的空氣對員工身體及環境造成較大影響。

發明內容

本發明為解決現有技術中汽車維修效率低、未有效處理粉塵污染、合規處理廢氣成本高的問題，提供一種汽車維修鈑噴生產線和工藝，該生產線中共涉及26個工位，每個工位的節拍基本相同，使汽車維修噴涂連續生產成為可能，生產效率高。另外本發明可以實現集約化合規化低成本處理廢氣和粉塵。

為了實現上述目的，本發明的技術方案是：

一種汽車維修鈑噴生產線，該生產線包括依次連接設置的單工位汽車清潔遮蔽作業區、五工位中涂噴涂模塊、單工位中涂找補作業區、單工位待轉作業區、單工位中涂排空作業區、雙工位中涂打磨模塊、單工位清潔遮蔽作業區、七工位色清漆噴烘模塊、單工位清潔收尾作業區、單工位面漆排空作業區、雙工位拋光作業區、單工位部件安裝作業區和單工位檢驗上網作業區。

在進一步的方案中，所述生產線呈直線型或U型設置。

在進一步的方案中，所述五工位中涂噴涂模塊、雙工位中涂打磨模塊和七工位色清漆噴烘模塊均為整體室體結構。

在進一步的方案中，所述五工位中涂噴涂模塊包括依次連接設置的單工位中涂噴漆室、單工位流平室、單工位待轉室和雙工位烘干室。

在進一步的方案中，所述雙工位中涂打磨模塊包括兩個工位的中涂打磨室，所述兩個工位的空間相連通，雙工位中涂打磨模塊內設置有移動式集塵打磨系統，中涂打磨室的室外設置有袋式除塵系統，中涂打磨室通過廢氣管道連接室外的袋式除塵系統。

在進一步的方案中，所述雙工位中涂打磨模塊的每個工位的地面設置有工藝小車運輸軌道和格柵，所述格柵位于工藝小車運輸軌道的兩側，格柵下方設置有排風系統和廢氣管道，兩個工位的廢氣管道之間相連通，廢氣管道與袋式除塵系統通過管道連接。

在進一步的方案中，所述七工位色清漆噴烘模塊包括依次連接設置的單工位色漆室、單工位流平室室、單工位清漆室、雙工位流平室和雙工位烘干室。