[發(fā)明專利]一種汽車停車裝置在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010826640.3 | 申請日： | 2020-08-17 |
| 公開（公告）號： | CN111946123A | 公開（公告）日： | 2020-11-17 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 石小龍;鄭竹安;熊新;翟豪瑞;于學(xué)華;蔡一正 | 申請（專利權(quán)）人： | 鹽城工學(xué)院 |
| 主分類號： | E04H6/42 | 分類號： | E04H6/42 |
| 代理公司： | 杭州奇炬知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33393 | 代理人： | 徐敏 |
| 地址： | 224051 江蘇*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 汽車 停車 裝置 | ||
1.一種汽車停車裝置，其特征在于：包括停車楔(1)，
所述停車楔(1)背面設(shè)有防溜機構(gòu)(2)，
所述防溜機構(gòu)(2)上設(shè)有防溜鎖套(3)，
所述防溜機構(gòu)(2)可帶動所述防溜鎖套(3)旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車停車裝置，其特征在于：所述停車楔(1)底部開設(shè)有底腔(11)，
所述底腔(11)的腔壁內(nèi)開設(shè)有加強腔(12)，所述加強腔(12)內(nèi)填注有緩沖材料。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車停車裝置，其特征在于：所述緩沖材料為ACF極限緩震材料。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車停車裝置，其特征在于：所述停車楔(1)正面為止停弧面(13)，
所述止停弧面(13)上設(shè)有若干組緩沖區(qū)域(14)，
所述緩沖區(qū)域(14)表面開設(shè)有若干透氣槽，所述透氣槽與所述底腔(11)連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車停車裝置，其特征在于：所述底腔(11)兩側(cè)開設(shè)有與外界連通的透氣槽，
所述底腔(11)對應(yīng)所述止停弧面(13)的面上設(shè)有十字型加強筋(15)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車停車裝置，其特征在于：所述底腔(11)腔體內(nèi)設(shè)有多個并排設(shè)置的排風(fēng)扇(16)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車停車裝置，其特征在于：所述防溜機構(gòu)(2)包括防溜座(21)，所述防溜座(21)與所述停車楔(1)背面連接，
所述防溜座(21)內(nèi)部開設(shè)有電機腔(22)，
所述電機腔(22)內(nèi)設(shè)有防溜電機(23)，
所述防溜電機(23)通過無線控制器和信號接收器實現(xiàn)遠程控制，
所述防溜座(21)兩側(cè)開設(shè)有貫通槽，
所述防溜鎖套(3)末端穿過所述貫通槽，所述防溜鎖套(3)與所述防溜電機(23)連接，
所述防溜電機(23)帶動所述防溜鎖套(3)旋轉(zhuǎn)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車停車裝置，其特征在于：所述防溜座(21)底部兩側(cè)各設(shè)有一個支撐件(24)，
所述支撐件(24)同時與所述防溜座(21)和所述停車楔(1)連接，所述支撐件(24)底部與所述停車楔(1)底部持平。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車停車裝置，其特征在于：所述防溜鎖套(3)端部為三邊矩形架(31)，
所述防溜鎖套(3)兩側(cè)為曲型連接架(32)，所述曲型連接架(32)的弧度大于所述停車楔(1)正面的弧度，
所述曲型連接架(32)的末端帶有反弧架(33)，
所述防溜鎖套(3)的末端為兩個彎管件(34)，所述彎管件(34)與所述防溜機構(gòu)(2)連接，
所述三邊矩形架(31)、對稱設(shè)置的兩個所述曲型連接架(32)、對稱設(shè)置的兩個反弧架(33)以及對稱設(shè)置的兩個彎管件(34)一體成型。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車停車裝置，其特征在于：所述反弧架(33)與所述曲型連接架(32)均為弧形彎架，
所述反弧架(33)弧面的指向與所述曲型連接架(32)弧面的指向相反。
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