本發明提供一種繞道建議裝置，具有：個人簡檔獲取部(342)，其獲取構成用戶組的多個用戶的包括年齡信息的個人簡檔；年齡信息計算部(343)，其基于由個人簡檔獲取部(342)獲取的多個個人簡檔的年齡信息，對構成用戶組的多個用戶的平均年齡和年齡差進行計算；以及建議決定部(143)，其基于由年齡信息計算部(343)計算出的平均年齡和年齡差，決定是否向用戶組建議繞道。

技術領域

本發明涉及一種繞道建議裝置及繞道建議方法。

背景技術

作為這種裝置，以往已知有在搜索到達預先設定的目的地的路徑時，自動搜索在適合繞道的繞行地點進行繞行的繞道路線引導路徑的裝置。該裝置例如記載于專利文獻1中。

但是，當多人乘車前往目的地時，并非所有人都想繞道，也有喜歡一般的最短路線的情況。因此，專利文獻1中記載的裝置難以提出適合用戶組的繞道建議。

現有技術文獻

專利文獻1：日本特開2003-185453號公報(JP2003-185453A)。

發明內容

本發明一技術方案的繞道建議裝置具有：個人簡檔獲取部，其獲取構成用戶組的多個用戶的包括年齡信息的個人簡檔；年齡信息計算部，其基于由個人簡檔獲取部獲取的多個個人簡檔的年齡信息，計算構成用戶組的多個用戶的平均年齡和年齡差；以及建議決定部，其基于由年齡信息計算部計算出的平均年齡和年齡差，決定是否向用戶組建議繞道。

本發明的另一技術方案的繞道建議方法包括：獲取構成用戶組的多個用戶的包括年齡信息的個人簡檔的個人簡檔獲取步驟；基于在個人簡檔獲取步驟中獲取的多個個人簡檔的年齡信息來對構成用戶組的多個用戶的平均年齡和年齡差進行計算的年齡信息計算步驟；以及基于在年齡信息計算步驟中計算出的平均年齡和年齡差來決定是否向用戶組建議繞道的建議決定步驟。

附圖說明

本發明的目的、特征以及優點，通過與附圖相關的以下實施方式的說明進一步闡明。

圖1是示出具有本發明一實施方式的繞道建議裝置的汽車共享系統的概略結構的圖。

圖2是示出圖1的汽車共享系統的主要部分結構的框圖。

圖3是示出圖2的服務器裝置的主要部分結構的框圖。

圖4是示出用戶組的平均年齡和年齡差與繞道建議程度之間的關系的圖。

圖5是示出在圖2的車載終端的運算部執行的處理的一例的流程圖。

圖6是示出在圖3的服務器裝置的運算部執行的處理的一例的流程圖。

具體實施方式

以下參照圖1～圖6對本發明一實施方式進行說明。本發明一實施方式的繞道建議裝置為向多人乘車的群組提出繞道建議的裝置。該繞道建議裝置能夠應用在各種車輛上，但以下對應用于供汽車共享事業使用的共享車輛的例子進行說明。另外，汽車共享事業是使用預先登記的IC卡等進行無人方式的車輛(共享車輛)租賃，在歸還車輛時，根據車輛的使用時間、使用距離(行駛距離)向用戶收費。在與店員面對面進行車輛(共享車輛)租賃這一點上，租用汽車事業與汽車共享事業不同。

圖1是示出具有本發明一實施方式的繞道建議裝置的汽車共享系統100的概略結構的圖。圖1的車輛1是由從事汽車共享事業的企業(服務提供企業)所有、供汽車共享事業使用的車輛。該車輛1上搭載能夠與服務器裝置30進行通信的車載終端10。

車輛1包括轎車、廂式旅行車、一廂車、旅行車、卡車等規格(車體大小、后備箱容量等)不同的各種類型的四輪車輛。通過準備各種類型的車輛，由此增加用戶組的選項，提高汽車共享的便利性。車輛1還可以是用于汽車共享事業的專用車型。