[發(fā)明專利]繞道建議裝置以及繞道建議方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010598514.7 | 申請日： | 2020-06-28 |
| 公開（公告）號： | CN112184354A | 公開（公告）日： | 2021-01-05 |
| 發(fā)明（設計）人： | 鈴木琴音;福島纮一;堀江陸;鐮田夏生;林康輝;前原勇人;青木康彰;水川元太郎 | 申請（專利權(quán)）人： | 本田技研工業(yè)株式會社 |
| 主分類號： | G06Q30/06 | 分類號： | G06Q30/06;G06Q50/30;G01C21/34;G06F16/9537 |
| 代理公司： | 大連東方專利代理有限責任公司 21212 | 代理人： | 李銀姬;李馨 |
| 地址： | 日本東京都*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 繞道 建議 裝置 以及 方法 | ||
1.一種繞道建議裝置，其特征在于，具有：
個人簡檔獲取部(342)，其獲取構(gòu)成用戶組的多個用戶的包括年齡信息的個人簡檔；
年齡信息計算部(343)，其基于由所述個人簡檔獲取部(342)獲取的多個個人簡檔的年齡信息，對構(gòu)成所述用戶組的多個用戶的平均年齡和年齡差進行計算；以及
建議決定部(143)，其基于由所述年齡信息計算部(343)計算出的平均年齡和年齡差，決定是否向所述用戶組建議繞道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的繞道建議裝置，其特征在于，
還具有繞道建議程度決定部(344)，所述繞道建議程度決定部(344)基于由所述年齡信息計算部(343)計算出的所述平均年齡和所述年齡差，決定繞道建議程度，
所述建議決定部(143)在由所述繞道建議程度決定部(344)決定的繞道建議程度為規(guī)定值(α0)以上時，決定向所述用戶組建議繞道。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的繞道建議裝置，其特征在于，
所述繞道建議程度決定部(344)以所述年齡差越小繞道建議程度越高的方式?jīng)Q定繞道建議程度。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的繞道建議裝置，其特征在于，
所述繞道建議程度決定部(344)以所述平均年齡越低繞道建議程度越高的方式?jīng)Q定繞道建議程度。
5.根據(jù)權(quán)利要求2至4中任一項所述的繞道建議裝置，其特征在于，
所述個人簡檔包括用戶的家庭信息，
與所述用戶組不包含于同一家庭時相比，在所述用戶組包含在同一家庭時，所述繞道建議程度決定部(344)將繞道建議程度決定為較低的值。
6.根據(jù)權(quán)利要求2至5中任一項所述的繞道建議裝置，其特征在于，
還具有目的地建議部(144)，所述目的地建議部(144)基于由所述繞道建議程度決定部(344)決定的繞道建議程度，建議繞道的目的地。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的繞道建議裝置，其特征在于，
還具有路線設定部(142)，所述路線設定部(142)設定到達由所述目的地建議部(144)建議的繞道的目的地的繞道路線，
所述路線設定部(142)在由所述繞道建議程度決定部(344)決定的繞道建議程度為所述規(guī)定值(α0)以上時，設定所述繞道路線。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的繞道建議裝置，其特征在于，
由所述繞道建議程度決定部(344)決定的繞道建議程度越高，所述目的地建議部(144)建議越多的繞道的目的地。
9.根據(jù)權(quán)利要求6至8中任一項所述的繞道建議裝置，其特征在于，
所述目的地建議部(144)建議如下繞道的目的地：繞道時相對于不繞道時的距離或時間的增量(ΔL、ΔT)為規(guī)定值(ΔLa、ΔTa)以下。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的繞道建議裝置，其特征在于，
所述繞道建議程度越低，所述目的地建議部(144)將所述規(guī)定值(ΔLa、ΔTa)設定為越小的值。
11.一種繞道建議方法，其特征在于，包括：
獲取構(gòu)成用戶組的多個用戶的包括年齡信息的個人簡檔的個人簡檔獲取步驟；
基于在所述個人簡檔獲取步驟中獲取的多個個人簡檔的年齡信息來對構(gòu)成所述用戶組的多個用戶的平均年齡和年齡差進行計算的年齡信息計算步驟；以及
基于在所述年齡信息計算步驟中計算出的平均年齡和年齡差來決定是否向所述用戶組建議繞道的建議決定步驟。
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