[發(fā)明專利]一種地鐵車站與橋梁共建結(jié)構(gòu)及施工方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010425680.7 | 申請日： | 2020-05-19 |
| 公開（公告）號： | CN111691454A | 公開（公告）日： | 2020-09-22 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 任碧能;阮瑩;史海歐;熊安書;劉淑燕;賀利工;陽彬武;盧小莉;鄒江源;林龍鋒;曹立;馮靜霆;侯西蒙;簡狄權(quán);寧輝;孫奇妙;劉雪劍 | 申請（專利權(quán)）人： | 廣州地鐵設(shè)計研究院股份有限公司 |
| 主分類號： | E02D29/045 | 分類號： | E02D29/045;E02D27/14;E02D27/32;E02D27/42;E01D1/00 |
| 代理公司： | 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202 | 代理人： | 顏希文;黃華蓮 |
| 地址： | 510000 廣東*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 地鐵 車站 橋梁 共建 結(jié)構(gòu) 施工 方法 | ||
1.一種地鐵車站與橋梁共建結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括車站主體結(jié)構(gòu)及橋梁結(jié)構(gòu)，所述車站主體結(jié)構(gòu)的內(nèi)部豎直設(shè)有共建柱，所述共建柱的上端伸出所述車站主體結(jié)構(gòu)的頂板且支撐有共建承臺，所述共建承臺的上端支撐所述橋梁結(jié)構(gòu)一側(cè)的橋墩。
2.如權(quán)利要求1所述的地鐵車站與橋梁共建結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述車站主體結(jié)構(gòu)的下方設(shè)有共建樁基，所述共建柱的下端支撐于所述共建樁基上。
3.如權(quán)利要求1所述的地鐵車站與橋梁共建結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述共建柱為兩列多排的矩陣布置結(jié)構(gòu)，且所述共建柱的材質(zhì)為鋼管柱。
4.如權(quán)利要求3所述的地鐵車站與橋梁共建結(jié)構(gòu)，其特征在于：每個所述共建承臺的下端支撐有四根或六根所述共建柱，且四根或六根所述共建柱均呈矩形陣列方式排布。
5.如權(quán)利要求1所述的地鐵車站與橋梁共建結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括橋梁樁基，所述橋梁樁基的上端支撐所述橋梁結(jié)構(gòu)另一側(cè)的橋墩。
6.如權(quán)利要求5所述的地鐵車站與橋梁共建結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述橋梁樁基與所述橋墩之間設(shè)有橋梁承臺。
7.如權(quán)利要求1-6任一項所述的地鐵車站與橋梁共建結(jié)構(gòu)，其特征在于：緊鄰所述車站主體結(jié)構(gòu)的側(cè)壁設(shè)有圍護(hù)結(jié)構(gòu)。
8.一種基于權(quán)利要求1-7任一項所述的地鐵車站與橋梁共建結(jié)構(gòu)的施工方法，其特征在于：包括以下步驟：
在地鐵地下車站的車站主體結(jié)構(gòu)內(nèi)布置公共區(qū)或設(shè)備區(qū)的位置及范圍，并確定公共區(qū)或設(shè)備區(qū)內(nèi)共建柱的數(shù)量及設(shè)置位置；
在所述共建柱設(shè)置位置的下方設(shè)置共建樁基；
在所述共建樁基上設(shè)置共建柱；
在所述共建柱的上端設(shè)置共建承臺；
施工地鐵車站或橋梁結(jié)構(gòu)。
9.如權(quán)利要求8所述的地鐵車站與橋梁共建結(jié)構(gòu)的施工方法，其特征在于：在所述車站主體結(jié)構(gòu)施工前，先施工圍護(hù)結(jié)構(gòu)，然后采用蓋挖逆作施工工法施工所述車站主體結(jié)構(gòu)。
10.如權(quán)利要求8所述的地鐵車站與橋梁共建結(jié)構(gòu)的施工方法，其特征在于：所述橋梁結(jié)構(gòu)施工包括以下步驟：
在所述共建承臺上設(shè)置所述橋梁結(jié)構(gòu)一側(cè)的橋墩；
設(shè)置橋梁樁基，并在所述橋梁樁基上設(shè)置橋梁承臺；
在所述橋梁承臺上設(shè)置所述橋梁結(jié)構(gòu)另一側(cè)的橋墩；
在兩側(cè)橋墩之間施工橋梁梁體。
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