[發明專利]車輛的溫度控制方法、裝置、設備、存儲介質和車輛有效
| 申請號： | 202010244900.6 | 申請日： | 2020-03-31 |
| 公開（公告）號： | CN111459204B | 公開（公告）日： | 2021-08-20 |
| 發明（設計）人： | 徐亞美;苗強;呂鳳龍;王海濤 | 申請（專利權）人： | 濰柴動力股份有限公司 |
| 主分類號： | G05D23/19 | 分類號： | G05D23/19 |
| 代理公司： | 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205 | 代理人： | 羅英;劉芳 |
| 地址： | 261061 山東省濰坊*** | 國省代碼： | 山東;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 車輛 溫度 控制 方法 裝置 設備 存儲 介質 | ||
1.一種車輛的溫度控制方法，其特征在于，包括：
獲取車輛內N個電子元器件中每個電子元器件的當前電壓和當前電流，N為大于等于1的整數；
根據每個電子元器件的當前電壓、當前電流，確定每個電子元器件的失效時長，所述失效時長為所述電子元器件從當前時刻開始保持當前電壓和當前電流運行至失效的時長；
根據所述N個電子元器件的失效時長，從所述N個電子元器件中確定M個目標電子元器件，所述M為大于等于0且小于等于N的整數；
分別降低所述M個目標電子元器件的功率；
所述根據所述N個電子元器件的失效時長，從所述N個電子元器件中確定M個目標電子元器件，包括：
獲取所述車輛的當前整車工況；
根據所述車輛的當前整車工況和所述N個電子元器件的失效時長，從所述N個電子元器件中確定M個目標電子元器件；
所述根據所述車輛的當前整車工況和所述N個電子元器件的失效時長，從所述N個電子元器件中確定M個目標電子元器件，包括：
根據所述N個電子元器件的失效時長，從所述N個電子元器件中確定失效時長小于等于預設時長的K個電子元器件，所述K為大于等于0且小于等于N的整數；
根據所述車輛的當前整車工況，從所述K個電子元器件中確定優先級由低到高順序中的前M個電子元器件為所述M個目標電子元器件，M小于等于K。
2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，若所述N個電子元器件中包括控制類型的電子元器件，則所述根據每個電子元器件的當前電壓、當前電流，確定每個電子元器件的失效時長，包括：
利用如下公式，確定控制類型的電子元器件的失效時長：
；
其中，為失效時長，、和為常數，為當前電壓，為額定電壓，為當前電流，為額定電流。
3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，若所述N個電子元器件中包括連接類型的電子元器件，則所述根據每個電子元器件的當前電壓、當前電流，確定每個電子元器件的失效時長之前，還包括：
獲取所述連接類型的電子元器件的當前累積運行時長；
所述根據每個電子元器件的當前電壓、當前電流，確定每個電子元器件的失效時長，包括：
根據所述連接類型的電子元器件的當前電壓、當前電流、當前累積運行時長，和預先構建的連接類型的電子元器件的當前電壓、當前電流、當前累積運行時長與失效時長的對應關系，確定所述連接類型的電子元器件的失效時長。
4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，還包括：
控制開啟整車散熱系統對所述N個電子元器件進行降溫。
5.一種車輛的溫度控制裝置，其特征在于，包括：
獲取模塊，用于獲取車輛內N個電子元器件中每個電子元器件的當前電壓和當前電流；
處理模塊，用于根據每個電子元器件的當前電壓、當前電流，確定每個電子元器件的失效時長，所述失效時長為所述電子元器件從當前時刻開始保持當前電壓和當前電流運行至失效的時長；根據所述N個電子元器件的失效時長，從所述N個電子元器件中確定M個目標電子元器件，所述M為大于等于0且小于等于N的整數；分別降低所述M個目標電子元器件的功率；
所述處理模塊具體用于：獲取所述車輛的當前整車工況；根據所述車輛的當前整車工況和所述N個電子元器件的失效時長，從所述N個電子元器件中確定M個目標電子元器件；
所述處理模塊具體用于：根據所述N個電子元器件的失效時長，從所述N個電子元器件中確定失效時長小于等于預設時長的K個電子元器件，所述K為大于等于0且小于等于N的整數；根據所述車輛的當前整車工況，從所述K個電子元器件中確定優先級由低到高順序中的前M個電子元器件為所述M個目標電子元器件，M小于等于K。
6.一種車輛的溫度控制設備，其特征在于，包括：
存儲器，用于存儲程序指令；
處理器，用于調用并執行所述存儲器中的程序指令，執行如權利要求1至4中任一項所述的方法。
7.一種計算機可讀存儲介質，其特征在于，所述存儲介質存儲有計算機程序，所述計算機程序被處理器執行時，實現如權利要求1-4任一項所述的方法。
8.一種車輛，其特征在于，包括：如權利要求6所述的車輛的溫度控制設備。
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