[發(fā)明專利]車用動(dòng)力電池的SOC修正方法及修正設(shè)備有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010163045.6 | 申請日： | 2020-03-10 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN111284480B | 公開（公告）日： | 2021-03-16 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 杜穎穎;施思;李長濤;陳曜飛 | 申請（專利權(quán)）人： | 浙江吉利新能源商用車集團(tuán)有限公司;吉利四川商用車有限公司;浙江吉利新能源商用車發(fā)展有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B60W20/13 | 分類號(hào)： | B60W20/13;B60W10/26 |
| 代理公司： | 北京智匯東方知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11391 | 代理人： | 周禮濤 |
| 地址： | 310051 浙江省杭州*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 動(dòng)力電池 soc 修正 方法 設(shè)備 | ||
1.一種車用動(dòng)力電池的SOC修正方法，其特征在于，包括以下步驟：
獲取車用動(dòng)力電池的SOC-OCV曲線；
根據(jù)獲取的所述SOC-OCV曲線中的斜率區(qū)的SOC范圍，確定SOC修正策略的運(yùn)行范圍；
將所述車用動(dòng)力電池的所述SOC修正策略與整車控制器的控制策略進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，確定實(shí)車工況下所述車用動(dòng)力電池的SOC運(yùn)行平衡區(qū)間；
建立所述車用動(dòng)力電池的SOC真實(shí)值與SOC顯示值的映射函數(shù)，確保所述SOC顯示值位于所述SOC運(yùn)行平衡區(qū)間時(shí)，其對應(yīng)的所述SOC真實(shí)值處于所述SOC-OCV曲線中斜率區(qū)的SOC范圍，以便于進(jìn)行SOC校正。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用動(dòng)力電池的SOC修正方法，其特征在于，所述車用動(dòng)力電池為磷酸鐵鋰電池。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用動(dòng)力電池的SOC修正方法，其特征在于，所述整車控制器將所述車用動(dòng)力電池的SOC值控制在40％-70％。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用動(dòng)力電池的SOC修正方法，其特征在于，建立所述車用動(dòng)力電池的SOC真實(shí)值與SOC顯示值的映射函數(shù)的方式為單段映射。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用動(dòng)力電池的SOC修正方法，其特征在于，建立所述車用動(dòng)力電池的SOC真實(shí)值與SOC顯示值的映射函數(shù)的方式為分段映射。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用動(dòng)力電池的SOC修正方法，其特征在于，所述SOC-OCV曲線中的斜率區(qū)的SOC范圍為55％-65％。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用動(dòng)力電池的SOC修正方法，其特征在于，所述SOC運(yùn)行平衡區(qū)間的SOC范圍為40％-55％或65％-70％。
8.一種車用動(dòng)力電池的SOC修正設(shè)備，其特征在于，包括處理器以及存儲(chǔ)器，所述存儲(chǔ)器內(nèi)存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被所述處理器執(zhí)行時(shí)，用于實(shí)現(xiàn)根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的車用動(dòng)力電池的SOC修正方法。
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