本發(fā)明屬于海上救援技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種智能化海上傷員后送平臺，包括傷員后送平臺，所述傷員后送平臺的內(nèi)部開設(shè)有傷員艙，且所述傷員艙的外周固定有凸起的護欄，所述傷員后送平臺的底部外周套設(shè)有氣囊組；所述傷員后送平臺的底部尾端安裝有提供動力的動力裝置，所述傷員后送平臺的內(nèi)部安裝有用于遠程操控的智能操控裝置，所述傷員后送平臺的頂部前端安裝有與通訊衛(wèi)星信息交互的定位裝置；傷員后送平臺可對傷員進行轉(zhuǎn)運，傷員后送平臺自帶定位功能和動力驅(qū)動功能，且平臺上設(shè)置海戰(zhàn)傷常用的救治模塊，定位裝置配和智能操控裝置可自動進行海上的轉(zhuǎn)運，將平臺上的傷員轉(zhuǎn)運到醫(yī)院船或者搜救艇，實現(xiàn)傷員快速救治，解決海戰(zhàn)傷員救治不便和救治不及時的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及海上救援技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種智能化海上傷員后送平臺。

背景技術(shù)

由于現(xiàn)代戰(zhàn)爭武器殺傷效能的增大，海上突發(fā)災(zāi)難等，可能造成急危、重傷員明顯增多；同時由于海上機動地域的擴大，使得傷員與陸地救治機構(gòu)的距離大幅度增加。這就要求必須向前沿提供更高層次的醫(yī)療救護保障。對于受傷人員來說，最危險的階段莫過于創(chuàng)傷發(fā)生后的10分鐘和1小時內(nèi)，這分別是救治的“白金時間”和“黃金時間”。如果傷員能在這段時間內(nèi)穩(wěn)定傷情，那么，40％以上都能夠獲救。據(jù)統(tǒng)計，戰(zhàn)場上和災(zāi)難狀況下90％的死亡者是因其傷情不能很快穩(wěn)定而造成的。

現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題：

1、海上作戰(zhàn)或執(zhí)行任務(wù)時，海員受傷需要救治時，隨船的醫(yī)療資源難以滿足多數(shù)傷員的救治，傷員因醫(yī)療資源不足導(dǎo)致救治遲緩，耽誤了最佳救治時期，導(dǎo)致傷員康復(fù)受阻；

2、海上作戰(zhàn)或執(zhí)行任務(wù)時，海員受傷需要救治時，艦船無法返航進行傷員的轉(zhuǎn)運，急需治療的傷員無法及時得到治療。

為解決上述問題，本申請中提出一種智能化海上傷員后送平臺。

發(fā)明內(nèi)容

(一)發(fā)明目的

為解決背景技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提出一種智能化海上傷員后送平臺，本發(fā)明的傷員后送平臺可對傷員進行轉(zhuǎn)運，傷員后送平臺自帶定位功能和動力驅(qū)動功能，且平臺上設(shè)置海戰(zhàn)傷常用的救治模塊，自帶的定位裝置可自動進行海上的轉(zhuǎn)運，將平臺上的傷員轉(zhuǎn)運到醫(yī)院船或者搜救艇，可快速實現(xiàn)傷員救治，解決海戰(zhàn)傷員救治不便的問題。

(二)技術(shù)方案

為解決上述問題，本發(fā)明提供了一種智能化海上傷員后送平臺，包括傷員后送平臺，所述傷員后送平臺的內(nèi)部開設(shè)有傷員艙，且所述傷員艙的外周固定有凸起的護欄，所述傷員后送平臺的底部外周套設(shè)有氣囊組；

所述傷員后送平臺的底部尾端安裝有提供動力的動力裝置，所述傷員后送平臺的內(nèi)部安裝有用于遠程操控的智能操控裝置，所述傷員后送平臺的頂部前端安裝有與通訊衛(wèi)星信息交互的定位裝置；

所述傷員艙的內(nèi)部設(shè)置有救治模塊，所述傷員艙的內(nèi)部固定有放置簡易護理器材的救治設(shè)備柜，所述救治設(shè)備柜的后方設(shè)置有供傷員躺臥的傷員床，所述傷員床的頂部纏繞有用于綁縛傷員的安全綁帶。

優(yōu)選的，所述定位裝置內(nèi)置與后方救援船進行海上位置信息交互的衛(wèi)星接收器材、衛(wèi)星反饋器材和互聯(lián)網(wǎng)交互器材。

優(yōu)選的，所述智能操控裝置安裝在所述傷員后送平臺內(nèi)部，對所述傷員后送平臺提供進行海上移動的操作指令，所述智能操控裝置與所述定位裝置之間信息交互。

優(yōu)選的，所述動力裝置由驅(qū)動裝置和渦輪組成，驅(qū)動裝置輸出端轉(zhuǎn)軸連接渦輪，渦輪與驅(qū)動裝置之間通過輸出端轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接。

優(yōu)選的，所述傷員床在所述傷員艙內(nèi)的安裝數(shù)量至少為一個，且所述傷員床與所述傷員艙的連接處設(shè)置有平衡機構(gòu)。

優(yōu)選的，所述傷員床上綁縛有兩條尼龍材質(zhì)的安全綁帶，兩條所述安全綁帶對稱安裝在所述傷員床的前部與后部。