[發(fā)明專利]一種城市軌道交通車輛編組狀態(tài)的安全檢測(cè)方法在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202010129999.5 | 申請(qǐng)日： | 2020-02-28 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN111267915A | 公開(kāi)（公告）日： | 2020-06-12 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 胡榮華;汪小勇;王曉燕 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 卡斯柯信號(hào)有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B61L27/00 | 分類號(hào)： | B61L27/00 |
| 代理公司： | 上?？剖⒅R(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225 | 代理人： | 應(yīng)小波 |
| 地址： | 200070 上海市靜安區(qū)*** | 國(guó)省代碼： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 城市軌道 交通 車輛 編組 狀態(tài) 安全 檢測(cè) 方法 | ||
1.一種城市軌道交通車輛編組狀態(tài)的安全檢測(cè)方法，其特征在于，該方法在車輛編組信息發(fā)生變化后，信號(hào)系統(tǒng)根據(jù)來(lái)自車輛的連掛狀態(tài)ACS和非連掛狀態(tài)ANCS自動(dòng)并正確檢測(cè)車輛編組信息，并自動(dòng)識(shí)別靈活編組中單編組列車和連掛編組列車。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市軌道交通車輛編組狀態(tài)的安全檢測(cè)方法，其特征在于，該方法具體包括以下步驟：
1)車輛編組識(shí)別，信號(hào)系統(tǒng)的車載VOBC根據(jù)連掛狀態(tài)ACS和非連掛狀態(tài)ANCS信息變化自動(dòng)判斷列車編組的變化狀態(tài)；
2)靈活編組車輛完整性判斷：連掛編組列車的車載VOBC根據(jù)本列車的列車完整性信息、連掛端ANCS為1和列車連掛信息ACS為0，正確判斷連掛編組列車的完整性；
3)信號(hào)系統(tǒng)與和車輛接口設(shè)計(jì)，靈活編組時(shí)，車輛接口通過(guò)兩個(gè)安全信息ACS和ANCS將編組狀態(tài)發(fā)送給信號(hào)系統(tǒng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種城市軌道交通車輛編組狀態(tài)的安全檢測(cè)方法，其特征在于，當(dāng)兩列車輛連掛時(shí)，連掛側(cè)的ACS和ANCS狀態(tài)將改變。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種城市軌道交通車輛編組狀態(tài)的安全檢測(cè)方法，其特征在于，所述的ACS信息來(lái)自本端車鉤內(nèi)部節(jié)點(diǎn)，打開(kāi)ACS斷開(kāi)，為0；
所述的ANCS信息同時(shí)滿足以下條件，當(dāng)連掛時(shí)ANCS將激活，為1:
本端車鉤正確連掛；
連掛編組另一列車的另一端車鉤沒(méi)有連掛；
連掛編組另一列車的列車完整性未丟失。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種城市軌道交通車輛編組狀態(tài)的安全檢測(cè)方法，其特征在于，只有兩列采用同樣設(shè)計(jì)的車輛連掛時(shí)，才能正確收到ANCS信息，若某一列車輛為未采用該設(shè)計(jì)的車輛，也不能提供ANCS信息激活狀態(tài)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種城市軌道交通車輛編組狀態(tài)的安全檢測(cè)方法，其特征在于，當(dāng)連掛車輛的另一端也非正常連掛時(shí)，即另一端的ACS信息沒(méi)有激活，也不會(huì)激活連掛端的ANCS信息。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種城市軌道交通車輛編組狀態(tài)的安全檢測(cè)方法，其特征在于，所述的連掛狀態(tài)ACS和非連掛狀態(tài)ANCS為兩個(gè)獨(dú)立的信號(hào)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種城市軌道交通車輛編組狀態(tài)的安全檢測(cè)方法，其特征在于，車輛電路設(shè)計(jì)時(shí)，車輛每端應(yīng)提供本端ACS信息和通過(guò)貫通列車線提供另一端的ANCS信息。
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