本發(fā)明提供一種用于車輛的混合動力控制系統(tǒng)和方法，涉及車輛發(fā)動機(jī)領(lǐng)域?；旌蟿恿刂葡到y(tǒng)包括整車控制器、動力分配系統(tǒng)、動力電池和發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)包括多個線圈組和多個磁性活塞。每一個線圈組均與動力電池連接，用于接收動力分配系統(tǒng)的調(diào)節(jié)為動力電池充電。多個磁性活塞一一對應(yīng)設(shè)置于每個線圈組內(nèi)，通過閉合線圈組切割磁性活塞形成的運(yùn)動磁場發(fā)電，以為動力電池充電。整車控制器配置成根據(jù)車輛的行駛速度和動力電池的電量控制動力電池和/或發(fā)動機(jī)驅(qū)動車輛，以及根據(jù)動力電池的電量選擇性地控制動力分配系統(tǒng)分配發(fā)動機(jī)驅(qū)動車輛和動力電池充電的動力。本發(fā)明的方案能夠有效避免能量轉(zhuǎn)換造成的能量損失。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于車輛的混合動力控制系統(tǒng)和方法。

背景技術(shù)

隨著國家環(huán)保要求的不斷提高，對于汽車油耗的控制也越來越嚴(yán)格，我國已于2016年開始實(shí)施第四階段乘用車燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)，2020年計(jì)劃乘用車企業(yè)平均單車油耗降低到5L/100km，2025年新車平均燃料消耗量乘用車降到4.0L/100km，相對2020年降幅達(dá)20％，對于乘用車企業(yè)來說壓力較大。為達(dá)到這一目標(biāo)，國內(nèi)各大小汽車企業(yè)皆已經(jīng)開始研發(fā)新能源汽車，新能源車輛主要分為串聯(lián)式混動、并聯(lián)式混動、混聯(lián)式混動及純電動，純電動汽車單車油耗為零，可以大幅度降低企業(yè)的平均單車油耗。串聯(lián)式混動的發(fā)動機(jī)可以在最佳功率油耗比位置工作，降低發(fā)動機(jī)功率頻繁波動、避免發(fā)動機(jī)在較差的燃油功率比的工況下工作，但是串聯(lián)式混動需要將燃料化學(xué)能能轉(zhuǎn)化為電能，電能再轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，兩次的能量轉(zhuǎn)換，整體效率會降低。并聯(lián)式混動或者混聯(lián)式混動的發(fā)動機(jī)工作工況覆蓋較廣，無法保證發(fā)動機(jī)始終在最佳工況內(nèi)工作，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一個目的是要提供一種避免能量轉(zhuǎn)換造成能量損失的用于車輛的混合動力控制系統(tǒng)和方法。

本發(fā)明的一個進(jìn)一步的目的是要提供一種結(jié)構(gòu)簡單且成本較低的用于車輛的混合動力控制系統(tǒng)和方法。

特別地，本發(fā)明提供一種用于車輛的混合動力控制系統(tǒng)，包括：

整車控制器；

動力分配系統(tǒng)，與所述整車控制器連接，并接收所述整車控制器的控制；

動力電池，與所述整車控制器連接，用于為所述車輛的行駛提供動力；

發(fā)動機(jī)，與所述動力分配系統(tǒng)和所述動力電池均連接，用于為所述車輛的行駛提供動力，及為所述動力電池充電，所述發(fā)動機(jī)包括：

多個線圈組，內(nèi)置在所述發(fā)動機(jī)中，每一個線圈組均與所述動力電池連接，用于接收所述動力分配系統(tǒng)的調(diào)節(jié)為所述動力電池充電；

多個磁性活塞，一一對應(yīng)設(shè)置于每個所述線圈組內(nèi)，通過閉合所述線圈組切割所述磁性活塞形成的運(yùn)動磁場發(fā)電，以為所述動力電池充電；

所述整車控制器配置成根據(jù)所述車輛的行駛速度和所述動力電池的電量控制所述動力電池和/或所述發(fā)動機(jī)驅(qū)動所述車輛，以及根據(jù)所述動力電池的電量選擇性地控制所述動力分配系統(tǒng)分配所述發(fā)動機(jī)驅(qū)動所述車輛和所述動力電池充電的動力。

可選地，混合動力控制系統(tǒng)還包括：

變速箱，與所述發(fā)動機(jī)和車輪均連接，用于將所述發(fā)動機(jī)提供的動力轉(zhuǎn)換成可以驅(qū)動所述車輛的動力；

輪轂電機(jī)，與所述動力電池和所述車輪均連接，用于在所述動力電池的帶動下驅(qū)動所述車輛。

可選地，所述線圈組表面涂覆有耐熱材料，以避免所述發(fā)動機(jī)工作時發(fā)熱引起所述線圈組融毀。

可選地，所述線圈組的數(shù)量為四個。

特別地，本發(fā)明還提供一種用于車輛的混合動力控制方法，用于上述混合動力控制系統(tǒng)，包括：