本發明涉及一種殼體組件(1；100)，其包括彼此可分離并且適于在傾斜的連接平面(7；155)處安裝在一起的第一殼體部分(3；104)和第二殼體部分(5；106)；本發明進一步涉及一種用于車輛的內燃機的質量平衡系統，以及涉及一種用于制造構造成容納軸承的殼體組件的方法。

技術領域

本發明涉及一種殼體組件，其包括適于在傾斜的連接平面處安裝在一起的第一殼體部分。本發明進一步涉及一種用于車輛的內燃機的質量平衡系統，以及涉及一種用于制造構造成容納軸承的殼體組件的方法。

背景技術

內燃機典型地包括經由活塞桿連接到曲軸的活塞。活塞被樞轉地連接到活塞桿，該活塞桿被樞轉地連接到曲軸。

在內燃機的操作中，活塞在氣缸容積中以往復運動而運動。活塞的運動經由活塞桿被傳遞到曲軸，造成曲軸通過從運動的活塞傳遞的能量而旋轉。

由于運動的零件，內燃機的操作不可避免地在發動機中產生振動。振動的幅度取決于各種因素，諸如氣缸的數量和發動機的類型(例如二沖程或四沖程發動機)。大體上，具有較高數量的氣缸的內燃機趨向于產生具有較低幅度的振動。

振動可造成對于車輛中的乘員的干擾，例如噪聲和煩人的機械振動。另外，內燃機中的振動可能縮短某些發動機零件的壽命。

通常安裝質量平衡器系統以便衰減振動。質量平衡器系統包括在與活塞運動相反的方向上運動的配重。以這種方式，由活塞產生的慣性力可以被至少部分地反作用，并且因此可以衰減振動。

在質量平衡器系統以及其它要求軸和軸承的組裝的系統中，用于系統的外殼以及軸承在其鉆孔中的裝配的組裝裝配精度對于相應系統的性能十分重要。軸承在其鉆孔中的不良裝配可能例如造成軸承的變形，這損害軸承的性能。

發明內容

本公開描述了一種殼體組件，其提供殼體部分的改進的裝配。本公開特別地解決了將兩個殼體部分裝配在一起使得殼體部分中的某些結構可以適當地對準的問題。先前已經證明，這在殼體部分之間的界面平面傾斜的設備中尤其成問題。當兩個這樣的殼體部分被組裝在一起時，由于傾斜的界面位置，殼體部分之間的剪切力造成殼體半部相對于彼此滑動。盡管該滑動運動可能很小，但通常足以使殼體部分中的旨在為了最終設備的正常功能而對準的結構未對準。

先前已經嘗試用直套筒獲得兩個殼體部分的精確對準，該直套筒旨在完美地裝配在殼體部分二者的組裝孔中，但是證明難以克服對于殼體部分中的結構的對準的公差要求，并且直套筒在殼體部分二者中的同時裝配是困難的。

為了克服以上問題，提出的殼體組件是通過將錐形引導套筒安裝在殼體部分之一的組裝孔中而獲得的。錐形引導套筒被構造成將另一個殼體部分引導到正確的位置。在殼體部分第一次被安裝在一起并牢固地彼此附接時，錐形引導套筒的錐形部壓印在另一個殼體部分上的接觸表面上，優選地壓印在另一個殼體部分的相應組裝通孔的接觸表面上。

壓印是接觸表面上的永久變形。因此，如果殼體部分在接觸表面的初始變形之后被拆卸，并且隨后再次被安裝在一起，則引導套筒的錐形部在相對的殼體部分中找到它們先前的被壓印的表面，并且從而提供殼體部分的充分對準。

所公開的殼體組件對于所謂的質量平衡系統特別有利，該質量平衡系統旨在用于減少由內燃機中的運動零件造成的振動。這種質量平衡系統包括用于軸承的鉆孔，并且鉆孔的圓度對于質量平衡系統的性能非常重要。鉆孔的圓度在很大程度上取決于殼體部分的裝配，因為鉆孔沿著殼體部分之間的傾斜的連接平面延伸。

當研究所附權利要求書和以下描述時，本發明的進一步特征和優點將變得顯而易見。技術人員認識到，在不脫離本發明的范圍的情況下，可以組合本發明的不同特征以創建除了以下描述的那些實施例之外的實施例。

附圖說明

現在將參考示出本發明的示例實施例的附圖更詳細地描述本發明的這些和其它方面，在附圖中：