[發(fā)明專(zhuān)利]殼體組件有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202010064804.3 | 申請(qǐng)日： | 2020-01-20 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN111473091B | 公開(kāi)（公告）日： | 2022-03-15 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | D·阿維德松 | 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人： | 沃爾沃汽車(chē)公司 |
| 主分類(lèi)號(hào)： | F16F15/26 | 分類(lèi)號(hào)： | F16F15/26;F16F15/28 |
| 代理公司： | 永新專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 72002 | 代理人： | 王瓊先 |
| 地址： | 瑞典*** | 國(guó)省代碼： | 暫無(wú)信息 |
| 權(quán)利要求書(shū)： | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū)： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 殼體 組件 | ||
1.殼體組件(1；100)，包括：
-第一殼體部分(3；104)和第二殼體部分(5；106)，所述第一殼體部分和第二殼體部分彼此可分離并且適配于在傾斜的連接平面(7；155)處安裝在一起，使得當(dāng)?shù)谝粴んw部分和第二殼體部組裝到一起時(shí)，由于傾斜的連接平面，引起第一殼體部分和第二殼體部分之間的剪切力；
其中所述殼體組件通過(guò)以下方式可獲得：
-將所述第一殼體部分和所述第二殼體部分安裝在一起，使得布置在所述第一殼體部分或所述第二殼體部分中的一個(gè)的相應(yīng)的組裝孔中的至少一個(gè)錐形引導(dǎo)套筒(9；154)的錐形部(13；212)壓印在所述第一殼體部分或所述第二殼體部分中的另一個(gè)的相應(yīng)的組裝通孔中的接觸表面(15；214)上，其中，當(dāng)所述至少一個(gè)錐形引導(dǎo)套筒壓印在相應(yīng)的接觸表面上時(shí)，錐形引導(dǎo)套筒在接觸表面中產(chǎn)生座部，其中，壓印是接觸表面上的永久變形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的殼體組件，其中，所述殼體組件進(jìn)一步通過(guò)以下方式可獲得：
-當(dāng)所述第一殼體部分和所述第二殼體部分已經(jīng)被安裝在一起時(shí)，形成構(gòu)造用于在將軸承布置在其中的至少一個(gè)鉆孔(202，204)，其中，作為結(jié)果，所述第一殼體部分和所述第二殼體部分均包括相應(yīng)的弧形鉆孔部(112，113，118，119)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的殼體組件，其中，所述連接平面在與包括至少一個(gè)鉆孔的縱向軸線(xiàn)的平面平行的平面中分割所述鉆孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求2和3中任一項(xiàng)所述的殼體組件，其中，所述鉆孔的縱向軸線(xiàn)完全位于所述連接平面中。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的殼體組件，其中，相應(yīng)的組裝通孔中的所述接觸表面包括肩部(220)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的殼體組件，包括：至少兩個(gè)鉆孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的殼體組件，其中，所述鉆孔的縱向軸線(xiàn)是平行的。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的殼體組件，其中，將所述第一殼體部分和所述第二殼體部分安裝在一起包括使用在所述組裝孔中被緊固的細(xì)長(zhǎng)緊固元件將所述第一殼體部分和所述第二殼體部分緊固在一起(S105)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的殼體組件，其中，所述錐形引導(dǎo)套筒包括直套筒部(216)和所述錐形部。
10.用于車(chē)輛的內(nèi)燃機(jī)的質(zhì)量平衡系統(tǒng)，包括：根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的殼體組件。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的用于車(chē)輛的內(nèi)燃機(jī)的質(zhì)量平衡系統(tǒng)，其中，所述質(zhì)量平衡系統(tǒng)包括容納在所述殼體組件中的軸承和軸組件。
12.用于制造構(gòu)造成容納軸承的殼體組件的方法，所述方法包括：
-提供(S101)適配于在傾斜的連接平面處接合在一起的第一殼體部分和第二殼體部分，其適配成使得當(dāng)?shù)谝粴んw部分和第二殼體部組裝到一起時(shí)，由于傾斜的連接平面，引起第一殼體部分和第二殼體部分之間的剪切力；
-將至少一個(gè)錐形引導(dǎo)套筒(154)布置(S103)在所述第一殼體部分或所述第二殼體部分中的一個(gè)的相應(yīng)的組裝孔中，使得當(dāng)所述錐形引導(dǎo)套筒的錐形部(212)被安裝在所述組裝孔中時(shí)與所述傾斜的連接平面相截，以及
-將所述第一殼體部分和所述第二殼體部分安裝在一起(S105)，使得所述錐形引導(dǎo)套筒的錐形部壓印在所述第一殼體部分和所述第二殼體部分中的另一個(gè)的相應(yīng)的組裝通孔中的接觸表面(214)上，其中，當(dāng)所述至少一個(gè)錐形引導(dǎo)套筒壓印在相應(yīng)的接觸表面上時(shí)，錐形引導(dǎo)套筒在接觸表面中產(chǎn)生座部，其中，壓印是接觸表面上的永久變形。
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F16F 彈簧；減震器；減振裝置
F16F15-00 系統(tǒng)中振動(dòng)的抑制
F16F15-02 .非旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)振動(dòng)的抑制，如往復(fù)系統(tǒng)；通過(guò)利用不與旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)一起運(yùn)動(dòng)的元件抑制旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的振動(dòng)
F16F15-10 .通過(guò)利用與系統(tǒng)一起運(yùn)動(dòng)的元件抑制旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的振動(dòng)
F16F15-20 .通過(guò)一個(gè)或多個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)元件的合適分組或相對(duì)配置來(lái)抑制旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的振動(dòng)
F16F15-22 .慣性力的補(bǔ)償
F16F15-28 .平衡重；其連接或安裝
