[發明專利]一種升降移動載車平臺及其應用方法在審
| 申請號: | 202010047741.0 | 申請日: | 2020-01-16 |
| 公開(公告)號: | CN111140054A | 公開(公告)日: | 2020-05-12 |
| 發明(設計)人: | 徐茂強 | 申請(專利權)人: | 徐茂強 |
| 主分類號: | E04H6/18 | 分類號: | E04H6/18;E04H6/20;E04H6/42 |
| 代理公司: | 寧波慈恒專利代理事務所(特殊普通合伙) 33249 | 代理人: | 劉世勇 |
| 地址: | 315600 浙江省寧*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 升降 移動 平臺 及其 應用 方法 | ||
1.一種升降移動載車平臺,其特征在于:所述升降移動載車平臺包括移動車架(1),所述移動車架(1)上設置有車輛平移裝置(11)、車架水平驅動裝置(12)及車架升降驅動裝置(13);所述車輛平移裝置(11)能夠驅動停在移動車架(1)上的車輛進行側向平移,所述車架水平驅動裝置(12)能夠驅動移動車架(1)前后移動,所述車架升降驅動裝置(13)能夠驅動移動車架(1)進行垂直升降運動。
2.根據權利要求2所述的升降移動載車平臺,其特征在于:所述升降移動載車平臺還包括停車庫(2),所述停車庫(2)的中間設置有供移動車架(1)前后移動的軌道(21),所述軌道(21)的兩側對稱設置有由前至后依次分布的停車位(22),所述停車位(22)的層數至少有兩層;每個所述停車位(22)的側出口的兩邊都匹配設置一根車庫鋼柱(3)。
3.根據權利要求2所述的升降移動載車平臺,其特征在于:所述車輛平移裝置(11)包括橫向移車電機(111)、第一變速箱(112)及滾軸輸送結構(113);所述滾軸輸送結構(113)共有兩條,兩條所述滾軸輸送結構(113)在移動車架(1)的頂面水平鋪設并垂直于移動車架(1)的前后移動方向分布,該兩條所述滾軸輸送結構(113)的間隔距離與車輛的前后輪胎的間隔距離相匹配;所述橫向移車電機(111)通過第一變速箱(112)的減速后驅動滾軸輸送結構(113)進行水平輸送運動。
4.根據權利要求3所述的升降移動載車平臺,其特征在于:所述滾軸輸送結構(113)包括對稱平行分布于兩側且與移動車架(1)匹配固定連接的固定側板(1131),沿著輸送方向間隔均勻分布且兩端分別匹配活動套接于兩塊所述固定側板(1131)上的滾軸(1132),以及固定套接于每個所述滾軸(1132)的同一端的傳動齒輪(1133);滾軸輸送結構(113)上的滾軸(1132)都是相對于另一個所述滾軸輸送結構(113)的一端穿過固定側板(1131)后固定套接有一個傳動齒輪(1133);相鄰滾軸(1132)單側設置的傳動齒輪(1133)之間還設置有另一個傳動齒輪(1133)與之匹配傳動嚙合;所述橫向移車電機(111)及第一變速箱(112)都固定安裝于移動車架(1)上,該橫向移車電機(111)的驅動軸傳動連接于第一變速箱(112)的輸入端,該第一變速箱(112)的輸出端傳動連接一根第一傳動軸(114),所述第一傳動軸(114)的兩端都設置有驅動齒輪(1141);兩個所述驅動齒輪(1141)分別傳動連接一個所述滾軸輸送結構(113)上的傳動齒輪(1133)。
5.根據權利要求3所述的升降移動載車平臺,其特征在于:所述滾軸輸送結構(113)包括對稱平行分布于兩側且與移動車架(1)匹配固定連接的固定側板(1131’),沿著輸送方向間隔分布且兩端分別匹配活動套接于兩塊所述固定側板(1131)上的滾軸(1132’),以及固定套接于每個所述滾軸(1132’)的同一端的傳動齒輪(1133’);滾軸輸送結構(113)上的滾軸(1132’)都是相對于另一個所述滾軸輸送結構(113)的一端穿過固定側板(1131’)后固定套接有一個傳動齒輪(1133’);相鄰的所述滾軸(1132’)單側設置的傳動齒輪(1133’)之間還匹配設置有數量為單數且依次匹配嚙合的傳動齒輪(1133’);所述橫向移車電機(111)及第一變速箱(112)都固定安裝于移動車架(1)上,該橫向移車電機(111)的驅動軸傳動連接于第一變速箱(112)的輸入端,該第一變速箱(112)的輸出端傳動連接一根第一傳動軸(114),所述第一傳動軸(114)的兩端都設置有驅動齒輪(1141);兩個所述驅動齒輪(1141)分別傳動連接一個所述滾軸輸送結構(113)上的傳動齒輪(1133’)。
6.根據權利要求4或5所述的升降移動載車平臺,其特征在于:所述滾軸輸送結構(113)上還匹配設置有移車接駁板(116),所述移車接駁板(116)匹配覆蓋滾軸輸送結構(113);移車接駁板(116)的前后兩側設置對稱的限位突起結構(1161)。
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