[發(fā)明專利]用于操縱自動(dòng)變速器的切換元件的電動(dòng)馬達(dá)和帶有此電動(dòng)馬達(dá)的系統(tǒng)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201980017427.3 | 申請(qǐng)日： | 2019-02-06 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN111819112B | 公開（公告）日： | 2023-10-24 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 約瑟夫·洛伊布爾 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | ZF腓德烈斯哈芬股份公司 |
| 主分類號(hào)： | B60R16/023 | 分類號(hào)： | B60R16/023;F16H61/32 |
| 代理公司： | 中原信達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219 | 代理人： | 潘小軍;韓毅 |
| 地址： | 德國(guó)腓德*** | 國(guó)省代碼： | 暫無(wú)信息 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說(shuō)明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 用于 操縱 自動(dòng)變速器 切換 元件 電動(dòng) 馬達(dá) 帶有 系統(tǒng) | ||
1.一種用于操縱車輛的自動(dòng)變速器的切換元件的電動(dòng)馬達(dá)(10)，其中，所述電動(dòng)馬達(dá)(10)具有安裝在所述電動(dòng)馬達(dá)上的用于驅(qū)控所述電動(dòng)馬達(dá)(10)的驅(qū)控裝置(12)，所述驅(qū)控裝置能夠以能通信的方式與數(shù)據(jù)總線(40)聯(lián)接，其特征在于，所述驅(qū)控裝置(12)具有通信模塊(14)，以用于與至少一個(gè)另外的電動(dòng)馬達(dá)(20；30)的能與所述數(shù)據(jù)總線(40)以能通信的方式聯(lián)接的至少一個(gè)另外的驅(qū)控裝置(22；32)進(jìn)行通信。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)馬達(dá)(10)，其特征在于，安裝在所述電動(dòng)馬達(dá)(10)上的所述驅(qū)控裝置(12)除了所述通信模塊(14)之外還具有用于執(zhí)行涉及所述電動(dòng)馬達(dá)的運(yùn)行的基本功能的基本模塊以及用于執(zhí)行涉及所述自動(dòng)變速器的切換元件的操縱的附加功能的附加模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)馬達(dá)(10)，其特征在于，所述驅(qū)控裝置(12)的附加模塊被設(shè)立為在預(yù)定的條件下通過所述通信模塊(14)與所述至少一個(gè)另外的驅(qū)控裝置(22；32)相互作用，以用于在所述至少一個(gè)另外的電動(dòng)馬達(dá)(20；30)上執(zhí)行相應(yīng)的附加功能。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)馬達(dá)(10)，其特征在于，所述預(yù)定的條件包括所述至少一個(gè)另外的驅(qū)控裝置(22；32)的功能故障。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)馬達(dá)(10)，其特征在于，所述預(yù)定的條件包括用于執(zhí)行所述附加功能的附加模塊的錯(cuò)誤，所述附加功能涉及在其內(nèi)包括所述至少一個(gè)另外的驅(qū)控裝置(22；32)的所述自動(dòng)變速器的切換元件的操縱。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)馬達(dá)(10)，其特征在于，所述驅(qū)控裝置(12)能通過外部聯(lián)結(jié)元件(13)與所述數(shù)據(jù)總線(40)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)馬達(dá)(10)，其特征在于，所述驅(qū)控裝置(12)能通過所述外部聯(lián)結(jié)元件(13)與在所述數(shù)據(jù)總線(40)內(nèi)至少區(qū)段式地一起被引導(dǎo)的用于電能的供電導(dǎo)線(41)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)馬達(dá)(10)，其特征在于，所述驅(qū)控裝置(12)具有用于在所述電動(dòng)馬達(dá)(10)和所述驅(qū)控裝置之間進(jìn)行能夠分離的電連接的內(nèi)部插接連接部(18)，以用于所述驅(qū)控裝置(12)在所述電動(dòng)馬達(dá)(10)上的能拆卸的安裝。
9.一種用于操縱車輛的自動(dòng)變速器的切換元件的系統(tǒng)，其中，所述系統(tǒng)具有至少一個(gè)根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)馬達(dá)(10)和至少一個(gè)另外的電動(dòng)馬達(dá)(20；30)，所述至少一個(gè)另外的電動(dòng)馬達(dá)帶有安裝在其上的具有通信模塊(24；34)的驅(qū)控裝置(22；32)，其中，所述至少一個(gè)電動(dòng)馬達(dá)(10)的通信模塊(14)和所述至少一個(gè)另外的電動(dòng)馬達(dá)(20；30)的通信模塊(24；34)通過數(shù)據(jù)總線(40)以相互能通信的方式連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求10所述的用于操縱車輛的自動(dòng)變速器的切換元件的系統(tǒng)，其特征在于，存在于所述系統(tǒng)內(nèi)的驅(qū)控裝置(12；22；32)中的至少一個(gè)驅(qū)控裝置的功能性通過相對(duì)應(yīng)的通信模塊(14；24；34)能夠被存在于所述系統(tǒng)內(nèi)的所述驅(qū)控裝置(12；22；32)中的至少一個(gè)另外的驅(qū)控裝置利用。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于ZF腓德烈斯哈芬股份公司，未經(jīng)ZF腓德烈斯哈芬股份公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請(qǐng)聯(lián)系【客服】
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