本實用新型公開了一種車頂組件及具有該車頂組件的車輛。該車頂組件用于車輛，所述車頂組件包括：車頂，所述車頂上開設有窗口；天窗，所述天窗通過卡扣結構可拆卸地安裝在所述窗口處，且所述卡扣結構適于從車內打開。根據本實用新型的車頂組件，該天窗可在車內快速拆卸，當車輛發生落水事故時，即使整車電路可能會癱瘓，乘員也可以從車內打開卡扣結構，從而將天窗從車頂上拆卸下來，避免錯過最佳逃生時機。

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，具體而言，涉及一種車頂組件及具有該車頂組件的車輛。

背景技術

目前多數車輛的天窗為電動天窗，當車輛發生落水事故時，整車電路可能會癱瘓，這時車門和車窗由于是電子鎖都難以打開，敲碎側窗玻璃需要堅硬的工具，往往令乘員錯過最佳逃生時機。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決現有技術中的上述技術問題之一。為此，本實用新型提出一種車頂組件，該天窗可在車內快速拆卸。

本實用新型還提出了一種具有上述車頂組件的車輛。

根據本實用新型實施例的車頂組件用于車輛，所述車頂組件包括：車頂，所述車頂上開設有窗口；天窗，所述天窗通過卡扣結構可拆卸地安裝在所述窗口處，且所述卡扣結構適于從車內打開。

根據本實用新型實施例的車頂組件，該天窗可在車內快速拆卸，當車輛發生落水事故時，即使整車電路可能會癱瘓，乘員也可以從車內打開卡扣結構，從而將天窗從車頂上拆卸下來，避免錯過最佳逃生時機。

根據本實用新型的一些實施例，所述卡扣結構包括：第一卡扣組件和第二卡扣組件，所述第一卡扣組件位于所述天窗的第一端，所述第二卡扣組件位于所述天窗的第二端，所述第一端和所述第二端為所述天窗的相對兩端。

具體地，所述天窗包括：天窗本體，所述車頂包括：車頂本體，所述第一卡扣組件包括：天窗勾臂，所述天窗勾臂設置在所述天窗本體的第一端且與所述天窗本體之間形成天窗卡槽；車頂勾臂，所述車頂勾臂設置在所述車頂本體的靠近所述天窗本體的第一端且與所述車頂本體之間形成車頂卡槽，在所述天窗安裝在所述窗口時，所述天窗勾臂卡入所述車頂卡槽內，所述車頂勾臂卡入所述天窗卡槽內。

可選地，所述天窗勾臂和所述車頂勾臂二者中的每一個均以前高后低的方式傾斜布置。

可選地，所述天窗勾臂自上而下卡入所述車頂卡槽內，所述車頂勾臂自下而上卡入所述天窗卡槽內。

根據本實用新型的一些實施例，所述第二卡扣組件包括：天窗止擋臂，所述天窗止擋臂設置在所述天窗本體的第二端，所述天窗止擋臂包括：止擋臂本體和止擋臂凸起，所述止擋臂凸起設置在所述止擋臂本體上且向上凸出所述止擋臂本體；車頂止擋塊，所述車頂止擋塊設置在所述車頂本體的內側且靠近所述窗口的第二端，所述止擋臂凸起自前向后越過所述車頂止擋塊之后，被所述車頂止擋塊止擋限位。

進一步地，所述車頂止擋塊的止擋面與所述窗口之間的距離等于所述止擋臂凸起的止擋面與所述天窗本體之間的距離。

根據本實用新型的一些實施例，所述第一端和所述第二端二者中的其中一個為所述天窗的朝向車前的一端，另一個為所述天窗的朝向車后的一端。

根據本實用新型的一些實施例，所述第一端和所述第二端二者中的其中一個為所述天窗的朝向車左的一端，另一個為所述天窗的朝向車右的一端。

根據本實用新型另一方面實施例的車輛，包括上述的車頂組件。

所述車輛與上述的車頂組件相對于現有技術所具有的優勢相同，在此不再贅述。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

圖1是天窗的示意圖；