[實用新型]車頂組件及具有該車頂組件的車輛有效
| 申請號： | 201922369936.2 | 申請日： | 2019-12-25 |
| 公開（公告）號： | CN211519215U | 公開（公告）日： | 2020-09-18 |
| 發明（設計）人： | 吳春曉;胡文;吳愛國 | 申請（專利權）人： | 北京寶沃汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | B60J7/00 | 分類號： | B60J7/00;B60R21/02 |
| 代理公司： | 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 孟慶瑩 |
| 地址： | 101509 *** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 車頂 組件 具有 車輛 | ||
1.一種車頂組件，所述車頂組件用于車輛，其特征在于，所述車頂組件包括：
車頂(1)，所述車頂(1)上開設有窗口(13)；
天窗(2)，所述天窗(2)通過卡扣結構可拆卸地安裝在所述窗口(13)處，且所述卡扣結構適于從車內打開。
2.根據權利要求1所述的車頂組件，其特征在于，所述卡扣結構包括：第一卡扣組件(3)和第二卡扣組件(4)，所述第一卡扣組件(3)位于所述天窗(2)的第一端，所述第二卡扣組件(4)位于所述天窗(2)的第二端，所述第一端和所述第二端為所述天窗(2)的相對兩端。
3.根據權利要求2所述的車頂組件，其特征在于，所述天窗(2)包括：天窗本體(21)，所述車頂(1)包括：車頂本體(11)，所述第一卡扣組件(3)包括：
天窗勾臂(31)，所述天窗勾臂(31)設置在所述天窗本體(21)的第一端且與所述天窗本體(21)之間形成天窗卡槽(22)；
車頂勾臂(32)，所述車頂勾臂(32)設置在所述車頂本體(11)的靠近所述天窗本體(21)的第一端且與所述車頂本體(11)之間形成車頂卡槽(12)，在所述天窗(2)安裝在所述窗口(13)時，所述天窗勾臂(31)卡入所述車頂卡槽(12)內，所述車頂勾臂(32)卡入所述天窗卡槽(22)內。
4.根據權利要求3所述的車頂組件，其特征在于，所述天窗勾臂(31)和所述車頂勾臂(32)二者中的每一個均以前高后低的方式傾斜布置。
5.根據權利要求3所述的車頂組件，其特征在于，所述天窗勾臂(31)自上而下卡入所述車頂卡槽(12)內，所述車頂勾臂(32)自下而上卡入所述天窗卡槽(22)內。
6.根據權利要求3或5所述的車頂組件，其特征在于，所述第二卡扣組件(4)包括：
天窗止擋臂(41)，所述天窗止擋臂(41)設置在所述天窗本體(21)的第二端，所述天窗止擋臂(41)包括：止擋臂本體(411)和止擋臂凸起(412)，所述止擋臂凸起(412)設置在所述止擋臂本體(411)上且向上凸出所述止擋臂本體(411)；
車頂止擋塊(42)，所述車頂止擋塊(42)設置在所述車頂本體(11)的內側且靠近所述窗口(13)的第二端，所述止擋臂凸起(412)自前向后越過所述車頂止擋塊(42)之后，被所述車頂止擋塊(42)止擋限位。
7.根據權利要求6所述的車頂組件，其特征在于，所述車頂止擋塊(42)的止擋面與所述窗口(13)之間的距離等于所述止擋臂凸起(412)的止擋面與所述天窗本體(21)之間的距離。
8.根據權利要求2所述的車頂組件，其特征在于，所述第一端和所述第二端二者中的其中一個為所述天窗(2)的朝向車前的一端，另一個為所述天窗(2)的朝向車后的一端。
9.根據權利要求2所述的車頂組件，其特征在于，所述第一端和所述第二端二者中的其中一個為所述天窗(2)的朝向車左的一端，另一個為所述天窗(2)的朝向車右的一端。
10.一種車輛，其特征在于，包括權利要求1-9中任一項所述的車頂組件。
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