本實用新型提供一種氫能汽車的蓄電池安裝結構，包括行李廂和減震器，所述行李廂包括行李廂地板和行李廂側圍板，所述減震器固設在所述行李廂地板上，還包括蓄電池和安裝支架，所述蓄電池和所述安裝支架均安裝在所述行李廂內，其中，所述蓄電池通過所述安裝支架可拆卸的安裝在所述減震器的上方，所述安裝支架與所述行李廂地板固定連接。本實用新型所述的一種氫能汽車的蓄電池安裝結構，區別于傳統的蓄電池安裝位置，本實用新型中將蓄電池安裝在行李廂地板上，由于行李廂有較大空間供拆裝，可方便維修和接線等操作操作，解決了現有技術中由于前機艙空間太小無法安裝蓄電池的問題，而采用安裝支架安裝在減震器的上方，以達到節省安裝空間的目的，實現整車的緊湊安裝。

技術領域

本實用新型涉及氫能汽車領域，尤其涉及一種氫能汽車的蓄電池安裝結構。

背景技術

氫能汽車燃料電池系統和電驅動系統復雜，零部件較多，占用體積較大。本車型采用燃料電池系統前置，驅動系統后置型式。但是由于氫能汽車的前機艙空間較小，燃料電池系統部件關聯緊密，如果將燃料電池系統部件分開布置，則會導致排氣管狹長、部件性能下降的風險。因此，本實用新型旨在提供一種最佳的蓄電池安裝結構。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種氫能汽車的蓄電池安裝結構。

本實用新型提供一種氫能汽車的蓄電池安裝結構，包括行李廂和減震器，所述行李廂包括行李廂地板和行李廂側圍板，所述減震器固設在所述行李廂地板上，還包括蓄電池和安裝支架，所述蓄電池和所述安裝支架均安裝在所述行李廂內，其中，所述蓄電池通過所述安裝支架可拆卸的安裝在所述減震器的上方，所述安裝支架與所述行李廂地板固定連接。

進一步的，所述安裝支架包括底座和四塊支撐板，所述底座為矩形結構，其水平設置在所述減震器的上端，其下端設有沿左右方向間隔設置的支腳，所述減震器夾持在兩個所述支腳之間，所述支腳與所述行李廂地板固定連接，四塊所述支撐板均為“L”型結構，其均豎直設置，并分別間隔設置在所述支撐板的上端，所述支撐板的水平段均與所述底座的上端可拆卸連接，其豎直段相互圍合成一個用于夾持蓄電池的矩形空間，所述蓄電池安裝在所述矩形空間內。

進一步的，所述底座的中部設有矩形通孔。

進一步的，每塊所述支撐板上均設有第一螺紋孔，所述底座上設有與多個所述第一螺紋孔一一對應的第二螺紋孔，所述第一螺紋孔與對應的所述第二螺紋孔連通，以形成螺紋通道，每個所述螺紋通道里面均設有螺栓，通過擰緊所述螺栓，即可將所述支撐板固定在所述底座上。

進一步的，所述行李廂側圍板上設有排氣孔，所述蓄電池的廢氣排出口通過管路與所述排氣孔連通。

本實用新型提供的技術方案帶來的有益效果是：本實用新型所述的一種氫能汽車的蓄電池安裝結構，區別于傳統的蓄電池安裝位置，本實用新型中將蓄電池安裝在行李廂地板上，由于行李廂有較大空間供拆裝，可方便維修和接線等操作操作，解決了現有技術中由于前機艙空間太小無法安裝蓄電池的問題，而采用安裝支架安裝在減震器的上方，以達到節省安裝空間的目的，實現整車的緊湊安裝，此外，將蓄電池安裝在行李廂地板上，還可方便與DCL連接充電，而由于蓄電池在使用過中會產生有毒氣體，因此，在行李廂側圍板上設有排氣孔，以方便將有毒氣體排至座艙以外。

附圖說明

圖1是本實用新型所述一種氫能汽車的蓄電池安裝結構的結構示意圖；

圖2是本實用新型所述安裝支架的結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型實施方式作進一步地描述。