[實用新型]一種氫能汽車的蓄電池安裝結構有效
| 申請號： | 201922324930.3 | 申請日： | 2019-12-20 |
| 公開（公告）號： | CN211809007U | 公開（公告）日： | 2020-10-30 |
| 發明（設計）人： | 譚元文;郝義國;沈博;陳聲斌;熊良劍;朱偉偉;曾志安 | 申請（專利權）人： | 武漢格羅夫氫能汽車有限公司 |
| 主分類號： | B60K1/04 | 分類號： | B60K1/04;B60R5/04;H01M2/10 |
| 代理公司： | 武漢知產時代知識產權代理有限公司 42238 | 代理人： | 金慧君 |
| 地址： | 430000 湖北省武漢市東湖新技術開發區未來*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 汽車 蓄電池 安裝 結構 | ||
1.一種氫能汽車的蓄電池安裝結構，包括行李廂和減震器(30)，所述行李廂包括行李廂地板(20)和行李廂側圍板(21)，所述減震器(30)固設在所述行李廂地板(20)上，其特征在于，還包括蓄電池(10)和安裝支架，所述蓄電池(10)和所述安裝支架均安裝在所述行李廂內，其中，所述蓄電池(10)通過所述安裝支架可拆卸的安裝在所述減震器(30)的上方，所述安裝支架與所述行李廂地板(20)固定連接。
2.根據權利要求1所述的一種氫能汽車的蓄電池安裝結構，其特征在于，所述安裝支架包括底座(50)和四塊支撐板(51)，所述底座(50)為矩形結構，其水平設置在所述減震器(30)的上端，其下端設有沿左右方向間隔設置的支腳(52)，所述減震器(30)夾持在兩個所述支腳(52)之間，所述支腳(52)與所述行李廂地板(20)固定連接，四塊所述支撐板(51)均為“L”型結構，其均豎直設置，并分別間隔設置在所述支撐板(51)的上端，所述支撐板(51)的水平段均與所述底座(50)的上端可拆卸連接，其豎直段相互圍合成一個用于夾持蓄電池(10)的矩形空間，所述蓄電池(10)安裝在所述矩形空間內。
3.根據權利要求2所述的一種氫能汽車的蓄電池安裝結構，其特征在于，所述底座(50)的中部設有矩形通孔(54)。
4.根據權利要求2所述的一種氫能汽車的蓄電池安裝結構，其特征在于，每塊所述支撐板(51)上均設有第一螺紋孔(55)，所述底座(50)上設有與多個所述第一螺紋孔(55)一一對應的第二螺紋孔(56)，所述第一螺紋孔(55)與對應的所述第二螺紋孔(56)連通，以形成螺紋通道，每個所述螺紋通道里面均設有螺栓(57)，通過擰緊所述螺栓(57)，即可將所述支撐板(51)固定在所述底座(50)上。
5.根據權利要求1所述的一種氫能汽車的蓄電池安裝結構，其特征在于，所述行李廂側圍板(21)上設有排氣孔(31)，所述蓄電池(10)的廢氣排出口通過排氣管(40)與所述排氣孔(31)連通。
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