本實用新型提供了一種汽車用耐屈擾回位制動彈簧，屬于彈簧領域。它包括限位塊，所述的限位塊內設有制動腔，所述的制動腔活動連接有制動彈簧，所述的制動腔上連接有四個防彎曲腔，兩個相鄰的防彎曲腔之間具有社遏制在制動腔內壁上的防彎曲面，所述的制動彈簧與四個防彎曲面相抵并活動連接，每個防彎曲腔內均活動連接有若干個能沿著制動彈簧壓縮伸張方向來回往復移動的防彎曲塊，每個防彎曲塊均延伸入制動腔內，所述的制動彈簧貫穿每個防彎曲塊。其優點在于四個防彎曲面從不同方向上與制動彈簧相抵，在每個防彎曲腔內均活動連接有若干個能沿著制動彈簧壓縮伸張方向來回往復移動且與制動彈簧連接的防彎曲塊，防止制動彈簧在壓縮過程中扭曲隆起。

技術領域

本實用新型屬于彈簧領域，尤其涉及一種汽車用耐屈擾回位制動彈簧。

背景技術

彈簧是一種利用彈性來工作的機械零件。用彈性材料制成的零件在外力作用下發生形變，除去外力后又恢復原狀，然而現有的彈簧多為螺旋狀構成，在彈簧頂部與底部同時受到相反的轉動力時，容易導致彈簧扭曲，當扭曲到一定程度將會造成彈簧斷裂或者永久性變形，且在汽車中使用的制動彈簧也多為螺旋狀構成，制動彈簧發生斷裂或扭曲變形時會影響制動效果甚至使制動效果失靈。

例如，中國專利文獻公開了一種具有減小扭曲力的彈簧[專利申請號：CN201821779464.7]，它包括彈簧本體，所述彈簧本體頂部與底部均固定連接有壓座，所述壓座表面設置有壓盤，所述壓座與壓盤相互靠近的平面開設有第一滑槽，兩個所述第一滑槽之間設置有若干個滾珠，所述壓座表面位于第一滑槽一側開設有第二滑槽，所述壓盤表面位于第一滑槽一側固定連接有若干個定位桿，本實用新型通過安裝有壓座與壓盤，有利于使扭曲力首先作用在壓盤表面，使壓盤帶動滾珠在壓座表面轉動，從而將扭曲力直接抵消，有效的防止扭曲力作用在彈簧本體上，造成彈簧本體扭曲損壞。該實用新型只在彈簧的兩端設有限制部件，但在彈簧部分并沒有設有限制部件，還是容易使彈簧彎曲隆起。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述問題，提供汽車用耐屈擾回位制動彈簧。

為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案：

一種汽車用耐屈擾回位制動彈簧，包括限位塊，所述的限位塊內設有制動腔，所述的制動腔活動連接有制動彈簧，所述的制動腔上連接有四個防彎曲腔，兩個相鄰的防彎曲腔之間具有社遏制在制動腔內壁上的防彎曲面，所述的制動彈簧與四個防彎曲面相抵并活動連接，每個防彎曲腔內均活動連接有若干個能沿著制動彈簧壓縮伸張方向來回往復移動的防彎曲塊，每個防彎曲塊均延伸入制動腔內，所述的制動彈簧貫穿每個防彎曲塊。

在上述的汽車用耐屈擾回位制動彈簧中，所述的制動腔上下兩側的防彎曲腔相互平行，所述的制動腔左右兩側的防彎曲腔相互平行，且四個防彎曲腔沿著制動腔中心周向等間距放置。

在上述的汽車用耐屈擾回位制動彈簧中，所述的防彎曲面呈傾斜狀，且所述的防彎曲面與水平面之間的角度為45°或135°，每個防彎曲面的中間部分與制動彈簧相抵。

在上述的汽車用耐屈擾回位制動彈簧中，每個防彎曲塊位于防彎曲腔端面上設有滑桿，所述的滑桿的兩側具有一個位于防彎曲腔兩側內壁上的滑槽，所述的滑桿的兩端分別延伸至滑槽內并與滑槽活動連接。

在上述的汽車用耐屈擾回位制動彈簧中，所述的滑桿的橫截面呈圓形，所述的滑槽的橫截面呈圓弧狀，且該圓弧的角度大于180°。

在上述的汽車用耐屈擾回位制動彈簧中，每個防彎曲腔內的若干個防彎曲塊等間距放置。

在上述的汽車用耐屈擾回位制動彈簧中，每個防彎曲塊內設有一段與制動彈簧半徑相同的連接槽，制動彈簧貫穿連接槽且與連接槽活動連接。

在上述的汽車用耐屈擾回位制動彈簧中，所述的制動彈簧內穿設有制動塊，位于制動彈簧最前端的四個防彎曲塊靠近制動腔中心的端面與制動塊固定連接，剩余的若干個防彎曲塊與制動塊活動連接。